Profile zamknięte, które jak wiadomo w autach są otwarte też trzeba konserwować.
Są na to różne metody .
http://forum.cartoontrabant.pl/viewtopic.php?p=35696

tak, niektórzy z tego forum przed środkiem do profili lali wodę karcherem, zeby błoto wypłukać później wlewali cortanin i spuszczali.
do profili dobry jest też penetrujący woskowo-lanolinowy Dinitrol:
http://www.pyrmo.pl/antykorozja-dinitro ... zamkniete/

http://www.frost.co.uk/dinitrol-ml-pene ... 500ml.html

Podobny jest APP f410, test solny oba wytrzymują 96h, przy warstwie 10mikronów.


A najlepsze:
http://www.halfords.com/motoring/paints ... g-clear-5l

tylko trzeba rozcieńczyć przed aplikacją. do blach się srednio nadaje, bo łatwo go zetrzeć np jadąc przez trawę, ale do profili bajka.

no i Rust Check:

http://www.rustcheckcorolon.pl/wszystko-o-rust-stop

ten gęściejszy "B" też nadaje się do profili, nie zmywa się jak "A"

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Podłącze się pod wątek.
W moim smutku w ramie nie ma otworów technologicznych do natryśnięcia konserwacji do profili zamkniętych. Jak to wygląda w innych Żukach - są jakieś gotowe otwory?

Planuję powiercić ramę od dołu (później jakieś korki pokombinuję do zatkania). Będzie OK, czy wiercić w innych miejscach?

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

W naszym Żuku nie widziałem żadnych otworów. Jedynie przy końcu podłużnic - nie są zaślepione. Ale do poprzeczek nie ma dostępu raczej.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

W poprzeczkach otworow brak. Mam podwieszony zbiorbik lpg na ostatniej poprzeczce i niestety wiertlo i otwornica szly w ruch.
Sa korki-zaslepki do otworow technologicznych w progach czy podlogach. Tylko sa troche duze.