Kurde-mówiłem, że nie ma co starego kotleta odgrzewać. Firma DZT Tymiński chciała zarobić na przestarzałym honkerze i jeszcze słabszym Pasagonie-lublinie o konstrukcji z lat 80-tych. Od początku pomysł skazany na porażkę, szkoda było pieniędzy... Mogli chociaż w przypadku lublina zainwestować od początku w nową kabinę a nie tylko grilla... O honkerze powiem to samo...Musiało sie tak skończyć:
http://lublin.gazeta.pl/lublin/1,48724, ... l#TRrelSST
Myślą o wojsku a tu masz babo placek:
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,183 ... a-sie.html
Zapraszam do dyskusji.

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

to Jeep , znowu jakies badziewie na licencji no i USA zarobi natym ze polaczyna kit wcisneli silnik jakis tani wstawia do tego , szkoda slów robo.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

zawsze to lepsze jak honker....

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

na tanszych czesciach to on bedzie taki sam jak ten honker.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Mi się podoba określenie Jeepa: "Może on sobie radzić nawet w trudnym terenie".

Jak porównamy parametry trakcyjne obu pojazdów to cóż... ja bym Wranglera nie kupił... tym bardziej, że za jego ceną można mieć 2 honkery, które są prawdziwymi samochodami terenowymi.
Tak swoją drogą... to wiecie, że porównując głębokości brodzenia możemy zrobić takie zestawienie:
500 mm - Jeep Wrangler
760 mm - Hummer H1
800 mm - Tarpan Honker
900 mm - Star 66
1800 mm - Star 266
Zatem... hmm... może zacznijmy uczyć się tego że czasem polskie jest lepsze od zachodniego.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

takim czyms kobiety w USA na zakupy jezdza , a nam to chca wcisnac w ciezki teren

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

według mnie to przesadzacie, tarpan honker nie jest aż taki zły.
Można kupić coś takiego nowego z fabryki? Wie ktoś jaka jest cena dla klienta detalicznego?

Widziałem, jak zwykły THonker, gnał przez bagna, tam gdzie zmoty Nissan patrol wymiękały a wrangler mówił "dość" Są toporne, i co z tego? To nie passat, tutaj nie ma strefy zgniotu.

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

Nikt nie mowi ze honker byl zly, dobry jak najbardziej ale jak na swoje czasy....
Pismaki wypisuja w innych tematach ze to nie prawda,ale ja powiem jedno wszystko co dobre sie kiedys konczy. I ten honker, i ten wrangler tez juz do lamusa powinien odejsc.

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

Oni juz ledwo zipia chyba nic tam nie kupisz kolego....

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

Aha, czyli wszystkie wyprodukowane modele idą na złom? -_-


Wracając do tematu, mają jakąś stronę ?

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

W artykule piszą:
Jak mówi prezes DZT Zbigniew Tymiński, od dwóch lat nie było ani jednego samochodu.
Więc raczej używki tylko na allegro itp.

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

To ja poproszę rys historyczny rozwoju błota. Ujęcie zmian strukturalnych bezdoży. Oraz opracowanie na temat obniżania się średnich przeszkód wodnych wraz z ociepleniem klimatu.

90% rozwoju pojazdów od lat 80 to więcej, więcej i więcej elektroniki. A elektronika z błotem się nie lubi.. i nie lubi się z nowoczesną bronią skierowaną głównie do unieruchamiania elektroniki.

Samochód terenowy jest pojazdem teren, a nie dla wygody. Owszem były pomysły zmiany zawieszenia na niezależne i poprawy paru elementów napędu - część tych pomysłów weszła w życie, część by weszła, gdyby były regularne zamówienia z wojska.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

honker dobry jest. a co do starych konstrukcji-nivę robią od 77r i jest ok. uaza469 od 72r z przerwą 2007-2010, a uaza 452-busa od 65r. im prostsze auto w trudnych warunkach-np. bojowych, tym lepiej, bo to się po prostu sprawdza, dokładnie jak pisze Phinek.
owszem sa konstrukcje bardziej skomplikowane-np. pneumatyka w SKOT, ale nie są bez celu.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Tak, choć mi się wydaje, że na samych zamówieniach wojskowych było błędem polegać. Można było robić też wersje cywilne, dla kowalskiego i przede wszystkim REKLAMA I JESZCZE RAZ REKLAMA!!!
Teraz bez tego sposobu nic sie nie sprzeda i nikt nie zarobi, przynajmniej na wystarczającą skalę, w przypadku tym wydatki na produkcję aut sa ogromne, całe koszty. A tu tylko poczta pantoflowa w internecie, nawet mój wójek z lublina nie wiedział, że pasagony jakieś robią i honkery. Takie to podejście marketingowe miała i nadal ma omawiana firma. Może i ostro pojechałem wcześniej, ale to byłó yak jakby zacząć produkować żuka z andorią wstawioną z nowym grillem.... Myślę, że niewielkim kosztem można było tłoczyć inne, zmienione blachy, żeby stylistycznie zachęcało tych, co lubią nowocześniejsze auta (a teraz tylkona takich da się zarobić), rozleklamować i osiągnięcie sukcesu a nie totalnej klapy byłoby prawdopodobniejsze do zrealizowania.

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

Reklama - tak.
Poprawki wyglądu - tak (byle profesjonalnie a nie badziew a la Pasagon).
Rynek offroadowy - tak.

Tego tej firmie zabrakło...
Tak samo jak można było zamiast gonić "zachód" tapicerką Pasagona, można było pójść w prosty plastik i zwiększenie toporności kabiny na rzecz możliwości mycia myjką ciśnieniową i gonić to jako wóz typowo budowlany. Oczywiście inaczej by to wyglądało, gdyby DZT miał kasy jak lodu i nie bał się części z tej kasy przeznaczyć na śmiały rebranding (logo mają do dupy) reklamę, imprezy, wozy sponsorowane (np. na budowę stadionu narodowego, na wyprawę gdzieś tu i tam). Brakło też opcji podwozie z Honkera, buda z Lublina... a to było by coś.
Tak rozwój mógłby być... ale na bazie tych 2 całkiem dobrych konstrukcji plus zastrzyku kasy z budżetu za pomocą zamówień wojskowych.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego