Hmm, to było paaaaarę lat temu. Kolega z rodziną prowadzili hurtownię mrożonek. Na jednym z Żuków zbudowali chłodnię, Leżała na ramie, w środku było 1,8m, wymiar podłogi był skopiowany z Żuka '91, którym wtedy jeździłem czyli duża skrzynia +50 cm z tyłu. Szkieletem były belki drewniane 14x14, blacha na obicie oczywiście stalowa. Izolacja wełną mineralną. Dzień (noc) przed debiutem wpakowaliśmy mu silnik i rano pojechaliśmy spod Gdańska do Grudziądza po mrożonki. Kumpel prowadził "tam". Na wadze przed załadunkiem wyszło 2600 kg. Załadowaliśmy. Wyszło 4800 kg
. Ja prowadziłem spowrotem. TAKIEJ GALARETY NIGDY W RĘKACH NIE MIAŁEM 
Ale daliśmy radę. Żuki w firmie kumpla długo nie pracowały. Przesiadł się na IVECO Daily i Cargo, oraz Mercedesy Vario.Z kolei moim służbowym Żukiem '91, który był izotermą zbudowaną na podłodze skrzyni (tej większej, z metalowymi burtami) przedłużonej o pół metra wiozłem paletę cementu. Nie pamiętam czy to była tona, czy półtorej, ale pamiętam że koleś sztaplarką wstawił mi ją na sam brzeg, zaraz za drzwiami. Tak odciążyło to przód, że chcąc skręcić trzeba było ostro zahamować
Na szczęście miałem tylko 2 km do przejechania. Normalnie rozłożone ładunki około 1,5t nie robiły na nim wrażenia. Jedynym modem były tzw. bule jaja, czyli odboje od Stara zamontowane w miejsce fabrycznych odbojów tylnego mostu. Poza tym ja o swoje auto dbałem. Oczywiście, jest mi wstyd że bardzo nagiąłem prawo i ramę Żuka, ale cóż. Taki lajf
bez problemu 