Oj niemrawe coś towarzystwo
Może teraz coś o młodszych nieco prototypach, wiem o nich mało, więc liczę, że odezwą się znawcy tematu
Jak powszechnie wiadomo FSD Nysa i FSC Lublin pod koniec lat 70tych ponownie podjęły współpracę, w celu zaprojektowania następcy coraz bardziej starzejących się Nys i Żuków… Za cel postawiono sobie zaprojektowanie dostawczaków o masie całkowitej kolejno – 2,5 , 3,5 oraz 4,5 tony.
W obu fabrykach powstawały równolegle prototypy oparte mniej więcej na tym samym wzorze i założeniach, natomiast znacznie sięróżniły… Tak, że model Nysy 25 był zupełnie inny od Lublina 25. Chociaż teoretycznie elementy nadwozia zostały zunifikowane prze PIMot… jednak chyba miały być, a nie były, bo samochody nie wyszły z fazy prototypów. Dopiero później rozwinięciem, a w zasadzie odgrzebaniem tej koncepcji był Lublin produkowany seryjnie.
Z tego, co się domyśliłem, zaznaczam, to tylko moje domysły – pierwsze prototypy były wzorowane chyba na Żuku Ramzesie, popatrzcie sami:
Lublin 25
Poza tym prototypy z Lublina różniły się od tych z Nysy przede wszystkim tym, że miały dwa pojedyncze przednie reflektory, a Nysy miały cztery oczka
Jednak, jak wiecie jest prototyp, rzekomo z Nysy a ma dwa prostokątne światła:
Jak większość sugeruje , jest to pewnie nadwozie wyprodukowane w Lublinie a w Nysie wyposażone na sanitarkę i użytkowane jako samochód testowy, stąd nyskie tablice próbne, a nie lubelskie.
Wczesne prototypy miały też 2 okrągłe światła, później zostały one zamienione na prostokątne, tutaj wczesny Lublin 25, bardzo podobny do Nysy 321, nieprawdaż? Wie ktoś w którym roku zostały wykonane te prototypy?
Parę innych fotek znanych dla wielu z Was:
Fajne żuczki, nie?
