Dziwna sprawa, odkręć tą masę, niech wezmą sobie dokumenty z ITSu o homologacji Żuka A-07b (powinni mieć, o A-06 i A08 na pewno mają, mieli więcej, ale nie wszystko mogłem zmacać
), w których będzie napisane, jaką powinien mieć masę w dowodzie. Samochód jeśli jest fabryczny, to nie musi się różnić w żaden sposób od tego, co było homologowane, gdy wychodził z fabryki. Możesz jeździć bokiem, tyłem, do góry nogami, jeśli tak było fabrycznie. Możesz mieć np zakaz przewożenia dzieci, czy inną adnotacje w dowodzie, ale nie masz obowiązku zmieniać foteli, czy innych bzdetów. Jeszcze może Cię uratować tabliczka znamionowa, jeśli masz oryginalną tabliczkę, na niej jest masa samochodu i taka powinna być w dowodzie.
Hm.. teraz mi przyszło na myśl, że strażacy może ważyli go, żeby zarejestrować na specjalny i razem z motopompą jakąś...
czuje sie bardzo ograniczony to słysząc.
). Wagi przeznaczone do ważenia samochodów - dostawczaków, ciężarówek, kontenerów do transportu złomu (tych z "łapą"), mają nośność do kilkunastu, kilkudziesięciu ton. Na jednym z moich ulubionych złomowisk taka wielka "ciężarowa" waga ma dokładność plus, minus 5 kg. Nie da się jej dokładniej wytarować. Jeśli ktoś przynosi małe ilości złomu, to się to waży na innej, mniejszej wadze - do kilkudziesięciu kilogramów. Bardziej "hurtowe" ilości są już mniej dokładniej ważone. Praca takiej wagi zależy od temperatury, wilgotności powietrza, rozlokowania ładunku na platformie oraz wielu wielu innych czynników - no i stąd te niedokładności...
