przewody albo w oplocie teflonowe hel jakieś 270zł/kpl albo zwykłe wspólczesne żukowe nie z epoki, jak mają nadruk dot4 to sie nadają.

_________________
Strucelserwis. Jesteśmy w warsztacie, nie na FaceZBooku.

Hmm, znalazłem coś takiego:
https://allegro.pl/oferta/waz-gumowy-pl ... 7479078590

nadruku DOT4 nie widać, ale może podejdzie?

A tak przy okazji szukałem nowych zbiorniczków i ciężko znaleźć. Wziąłem z Nivy do pompy sprzęgła bez przelewowych króćców, ale mam nadzieje, że lepiej się sprawdzą niż jakiekolwiek stare skruszałe... Jakby ktoś szukał to te (jeszcze mi nie przyszły - jak dojdą to porównam je z tymi co mam oryginalnie):
http://jakars.pl/zbiornik-plynu-sprzegl ... -7919.html

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

Masz hamulce dwuobwodowe?

Tak, taką zmotę musieli wykonać druhowie z OSP.

W sumie to zakładając jednoobwodówkę problem z przewodami by się rozwiązał, ale musiałbym znowu poprzerabiać przewody, a nie chcę już wracać się z robotą.

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

aaa, chodzi o przewody ze zbiorniczków do pompy. Kup wąż do układu chłodzenia, fagumit je robi, on jest odporny na glikol. tyle,że u mnie króćce mają fi 8mm a nie 4,5.

_________________
Strucelserwis. Jesteśmy w warsztacie, nie na FaceZBooku.

Znalazłem przewody do płynu hamulcowego (dzięki strucel za podpowiedzi) w różnych rozmiarach - jakby ktoś szukał:
https://rengum.pl/uklad-hamulcowy-c-531_432.html
Te paliwowe które zamontowałem cały czas się pocą, więc zlecenie zakupu zaraz trzeba zrobić....


Co do zbiorniczków na płyn do Łady Nivy z poprzedniego posta - dotarły już do mnie. Poza tym, że nie ma króćca przelewowego jedyną różnicą w stosunku do polskiej produkcji jest to, że są wyposażone w białe zakrętki - ale spokojnie można wykorzystać polskie czarne, gwint jest ten sam. Za dwa z przesyłką pobraniową wyszło mi 34 zł i paczka na 2 dzień w domu. Grubośc króćca 7 mm.

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

ja kupilem Szwedzki wezyk Trelleborg , nic nieprzepuszcza plynu hamulcowego ze zbiorniczków , super jakosc !!

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Panowie, po przerwie wiosenno-wakacyjnej przyszedł czas na powrót do garażu i Żuka. Wróciłem do spaghetii w elektryce. W zasadzie światła zewnętrzne ogarnięte, ale przy okazji podpinania i przepinania kabelków zauważyłem, że po przy załączonej stacyjce robi mi się jakieś zwarcie i przysiada napięcie na akumulatorze (miałem podpięty prostownik z voltomierzem i widziałem jak napięcie potrafi spaść do 10,5V).
Po intensywnych poszukiwaniach udało mi się namierzyć co powoduje takie zawirowania - to cewka zapłonowa, po odkręceniu kabla idącego do niej problem ustał. Macie jakieś pomysły co jest grane? Coś popieprzyłem z podpięciem, cewka padła przez te lata sezonowania (jak to sprawdzić) czy może coś za cewką (aparat zapłonowy)?

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

a przerywacz jest mechaniczny? przy pomiarze był zwarty czy rozwarty?

przerywacz mechaniczny. W sumie nie sprawdzałem na jakiej był pozycji. Ale kilka razy obracałem rozrusznikiem w czasie tych poszukiwań (więc i przerywacz powinien zmieniać swój stan) i nie było widać żadnych zmian - po przekręceniu stacyjki napięcie leciało w dół. Po wypięciu kabla zasilającego cewkę zjawisko ustąpiło...

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

Aż tak raczej nie powinno spadać, spróbuj
1. podmienić kondensator
2. podmienić cewkę
3. sprawdź czy cewkę masz na pewno dobrą, do klasycznego aparatu zapłonowego nie możesz stosować cewki do elektronika, bo zjarasz przerywacz

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

a akumulator? Może Ci jedna cela zwiera - po naładowaniu pokazuje jak trzeba a przy podpięciu jakiegokolwiek odbiornika jedna cela leci momentalnie teoretycznie na 5 celach powienieś mieć 11V, ale ja bym zaczął od aku.

Mam cewkę w Gaziku to spróbuję ją wykorzystać do testów. Akumulator za bogaty nie jest, ale cokolwiek innego jest podłączone (światła, kierunki) to napięcie trzyma - mam tester akumulatora to sprawdzę, może przy tych upałach się mu dostało.

Poszukam też kondensatora, ale tu już może być pod górkę - spasuje z dużego Fiata?

Cewka raczej do klasycznego zapłonu, najprawdopodobniej na niej palił i jeździł - ale to było na tyle dawno (5 lat temu), że mogły sie jakieś roszady na półce dokonać. Da się to łatwo sprawdzić po jakimś opisie?

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

próbuję wkleić do posta zdjęcie strony z opisem sposobu sprawdzenia cewki zapłonowej ale cały czas dostaje komunikat " nie można określić wymiarów obrazka"

jak Ci się przyda to daj, proszę, na PW adres e mail to wyślę

Było na forun: viewtopic.php?p=45740#p45740

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!