A co do oszczędzania prądu.. zestaw żarówek led już czeka na montaż, niestety A124F nawet po takim zabiegu będzie miał za mały wydatek, żeby zasilić wspomaganie i wentylator chłodnicy, zwłaszcza przy niższych obrotach. Nie znalazłem co prawda nigdzie informacji jaki apetyt na moc mają te układy wspomagania, ale zakładam około 200W + wydajny wentylator chłodnicy następne 150W i już A124F wymięka - 400W to ma przy około 2000rpm, a przecież obydwa układy zwykle będą obciążały przy manewrowaniu i niskich obrotach.

Znalazłem:
Obroty biegu jałowego dla S21: 600-800rpm
Średnica koła pasowego wału 147mm
Średnica koła pasowego alternatora 92mm
Przełożenie 1,6

Czyli przy obrotach biegu jałowego mamy około 1200rpm na alternatorze i wg jego charakterystyki pomijalną wydajność.

Przy obrotach silnika około 1000rpm alternator dysponuje mocą około 140W

Jeśli będziesz kombinował z elektrycznym to chętnie pooglądam postępy prac
Nie miałem jeszcze okazji przejechać się moim po zmianie kół, bo robią się jeszcze hamulce, ale boję się trochę o manewrowanie.
Ja bym zrobił bilans prądu dla planowanych urządzeń i pod to dobrał alternator. Ten mimo wszystko potrafi obciążyć silnik.
Jeśli będziesz jeździł tylko na krótkich trasach to mocniejszy alternator faktycznie będzie potrzebny. Choć i z tym porą zimową odwiedzałbym akumulator z woltomierzem i prostownikiem.

po zmianie kół dałem się "bryknąć" bratu.. który też małym chłopcem nie jest... po manewrowaniu na parkingu stwierdził, że to auto dla prawdziwych mężczyzn i powinien się nim przejechać każdy z przyzwyczajeniem do kręcenia na mydełko fa. A bilans mocy.. cóż.. myślę że przy tego typu projektach nie da się przewidzieć wszystkiego.. teraz np. kolega podsunął mi pomysł, żeby skoro już wywalam śmigło to pozbyć się też tej upierdliwej pompy i wstawić elektryka, a zamiast zmieniać koło na alternatorze to zmienić zdawcze na wieloklin... no i weź tu coś zaplanuj

No tak, jak wyobraźnia zaczyna galopować to ciężko przewidzieć co przyjdzie do głowy. Ja mam większe plany dotyczące zabudowy w środku, ale postanowiłem rysować zanim przystąpię do wykonania

O wnętrzu to nawet nie myśle narazie... No może wymiana parkietu bo sito i pewnie nic więcej w tym roku. Dzisiaj odpuściłem, trysnąłem tylko czarnym matem wyciagnięte i wyczyszczone plastiki. Jeden z wentylatorów niestety stanął, co gorsze przepaliło uzwojenie, więc żeby to poskładać wyciągne ten z tylnej nagrzewnicy a tam dam nowy jak już dotrze. Jutro jadę na szrot poszukać koła z wieloklinem i wentylatora z obudową - jeszcze nie jestem na 100% przekonany, że to dobry pomysł...

Ja bym nie kombinował z kołami na wieloklin. Dopasować do nowego altka koło od Żukowego. Przydałby Ci się alternator, który daje 100 A, zamiast 55 i do tego akumulator 120 Ah zamiast 60 Ah i masz prądu dostatek Poniżej masz charakterystykę prądową alternatora Żukowego.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Ze wspomaganiem to nie reguła, też za wielki gość nie jestem, a kręcę aż miło
Ponadto, gdy mamy wielką trudność ruszenia kierownicą w lewo bądź w prawo, - ruszamy na pół sprzęgle i dopiero kręcimy kierownicą.

Gdyby ktoś natchnąłby się na ramie z przekładni kierowniczej - dłuższe, ale podobne do żukowego, dajcie znać z jakiego modelu pojazdu pochodzi.

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

Ja juz sie nauczylem, ze Zuka nie da sie przestawic pod plotem podczas rozmowy przez telefon
Przy manewrowaniu obowiazuja wszystkie chwyty jak półsprzęgło czy zmiana kierunku ustawienia kół (a conajmniej prostowanie) przed zmiana kierunku jazdy np. przy zawracaniu na trzy.

Wybór padł na 15 cali, a rozważałeś 17stki...
Czym się kierowałeś?

_________________
Żuk Kazik:
http://www.forum.polskiedostawczaki.pl/ ... =16&t=2875
https://www.facebook.com/Zuk.Kazik

17 moim zdaniem są za duże, ale kusił mnie ten model. Poza tym te znalazłem praktycznie pod domem w bardzo rozsądnej cenie i z opcją zwrotu gdyby jednak okazało się, że coś z nimi nie tak, albo nie pasują.

Skromna relacja z ostatnich prac. Na warsztacie jeszcze chłodnica - skusiłem się i wymieniam na szerszą - ma gniazdo na włącznik wentylatora. Wentylator też już zakupiony i mam nadzieję do niedzieli poskładać wszystko do kupy i zrobić próbę w warunkach bojowych .

Tutaj jest problem, też nie wiem czym to zastąpić. Grzeje średnio, wolałbym by powietrze ciągnął przez cienki filtr węgla aktywnego z komory silnika. Byłoby cieplej

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

Dla tego wywaliłem sztywne śmigło i będzie tylko elektryk i chłodnica o większej mocy. O filterku też myślałem.. ale przy obecnych przewiewach chyba sobie daruje takie kombinacje

Foto relacja z montażu alternatora bosch 120. Wcześniejsza wersja wymagała montażu dłuższego paska i był spory problem z mocowaniem napinacza. W tej wersji oś uchwytu poszła bliżej o 1,5cm do silnika, oraz tak nisko jak się tylko dało. Do mocowania napinacza użyłem wolnego otworu gwintowanego w bloku. Przy pomiarze nie wziąłem pod uwagę, że przy odchylaniu od pionu zmniejszy się prześwit między obudową alternatora i czujnikiem ciśnienia oleju. Ponieważ Pasek o oryginalnej długości pasuje teraz idealnie i altek stoi bardzo sztywno, zostawiłem jak jest i podszlifowałem jego obudowę, co problem rozwiązało, ale gdyby ktoś rzeźbił podobny patent, proponuję dać oś 0,5 cm wyżej niż u mnie i zamienić śruby do mocowania uchwytu do bloku na takie z łbem stożkowym.