Tu jest powód wygięcia tłoka w miejscu o którym mówi Strucelserwis
Załącznik:
6f.JPG [ 326.82 KiB | Przeglądany 1059 razy ]
Załącznik:
2.JPG [ 486.32 KiB | Przeglądany 1059 razy ]
Mały fragment aluminium oderwał się od denka i płaszcza. Następnie zgodnie z prawem marfiego a wbrew statystyce przesunął się na płaszcz. Więc to uszkodzenie akurat nie jest spowodowane przegrzaniem. Miejscami płaszcz tłoków jest starty. Z tego co pamiętam tłoki miały przytarcia w tych samych miejscach jak je wyjmowałem poprzednio. Wypolerowane były papierem na gładko. Rysy powróciły. Nie widać nigdzie śladów po spuchniętych tłokach ale tego akurat byłem pewien. Przy tak luźnych pasowaniach to było niemożliwe.
Jedynie denka od spodu są pokryte jakby przegrzanym olejem.
Zrobię dokładniejsze zdjęcia reszty tłoków.
Myślałem o zrobieniu własnych dyszy z cienkich rurek 3mm, zalutowane korki z mniejszym otworem. Coś jak smarowanie kół rozrządu. Co kilka centymetrów musiałyby być przykręcone żeby nie drgało albo przykleić czymś w stylu JBweld. Pojawia się pytanie czy obciążać dodatkowo pompę oleju i pobrać z magistrali czy dać zewnętrzną. Jeśli z fabrycznej pompy to trzeba zrobić zaworek który poniżej pewnego ciśnienia zamknie dodatkową magistrale. Wydaje mi się, że takie dysze wypluwają sporo oleju. Da się wyprowadzić rurki przez otwory między popychaczami rozrządu. Jak pisałem, zanim stary blok pójdzie na złom mogę sobie do woli eksperymentować z ułożeniem rurek i miejscami do przykręcenia. Nie ma rzeczy niemożliwych
Sprzedam zestaw ssąco tłoczący do żuka. Sprawny. Do poprawy uszczelka między kolektorem a turbo. Może trzeba dokładniej wyrównać powierzchnię po spawaniu.
Załącznik:
7f.JPG [ 617.75 KiB | Przeglądany 1059 razy ]
Załącznik:
8f.JPG [ 546.27 KiB | Przeglądany 1059 razy ]
Załącznik:
9f.JPG [ 344.11 KiB | Przeglądany 1059 razy ]
