Witam wszystkich forumowiczów!
Po długich poszukiwaniach Tarpana kupiłem... Żuka
Mój Żukowóz jest z 1990r. Silnik 4c90. Większość swojego żywota przejeździł jako zaopatrzenie zakonu
Stąd jego niewielkie ślady zużycia. Przebieg 97k km. Jako, że jest to mój pierwszy pojazd tego typu będę miał wieeele pytań. Ale po kolei.
1. Jak wspomniałem wyżej w aucie jest silnik diesla, natomiast w dowodzie pojemność wbito 2120 ccm. Jak sprawdzić, jaki silnik był zamontowany fabrycznie?
2. Czy to normalne, że przy uruchamianiu muszę trzymać wciśnięty gaz? (bez niego kręci ale nie odpala). Gdzie szukać przyczyny?
3. Chciałbym dołożyć oryginalny zaczep (nie hak). Problem w tym, że na tym, który znalazłem nie ma żadnej tabliczki (właściciel twierdzi, że one nie miały tabliczki). Czy ktoś z Was posiada taki zaczep? Jak się ma sprawa z wbiciem w dowód takiego zaczepu (skoro nie ma tabliczki)? Może zaczepy "traktorowe" nie muszą takowej posiadać?
4. W dowodzie wbito tylko FS-Lublin model Żuk. Czy da się (i jak) dołożyć model? I czy to na bank A11B?
Co do planów związanych z pojazdem- będę dążył do żukowskiej perfekcji
Kolejne zdjęcia niebawem
| Załączniki: |
|
45337813_183294082550915_4731976125264166912_n.jpg [ 94.74 KiB | Przeglądany 6782 razy ] |
Ale spróbuje z wciśnięciem gazu przed odpaleniem. Co do vinu. Tu mam problem. Mój zaczyna się SUL 011 213 L. 011- model się zgadza. 21 - 2 świadczy o dieslu? No i ta 3. Skrzynia jest 4 biegowa.
Cóż, o gustach się nie dyskutuje.Dla mnie osobiście wygodniejsze są te podwieszane.Tych w podłodze, to nienawidziłem, jak mało czego w żuku. A co do żuka z tematu, to można też rzucić okiem na instalację elektryczną pod deską rozdzielczą.Żuki diesle miały nieco inną, ze względu na obwód grzania świec żarowych.Będzie widać, czy przewody są fabryczne, czy ktoś coś kombinował.Ja np. miałem dodatkowe przekaźniki umieszczone pod podszybiem, nad nagrzewnicą kierowcy.Pierwsze wypusty miały sterowanie gazu cięgnem, które szło prosto od pedału gazu do ramienia na regulatorze obrotów i zakończone było specjalnym przegubem.Nowsze miały cięgno i krótką linkę (jak u mnie) tam też powinno być widać, czy to fabryka.A że pomyłki się zdarzały, to też fakt.Początkowo wersje były oznaczane B i D a później odpowiednio H i J. Ja mam np. A07J czyli diesel. Mój drugi to A06H, czyli benzynka, ale to już roczniki 95-96.