Historyk1985 pisze:
Powodzenia w doprowadzaniu go do perfekcji!
Szacun!
Szacun!
Dzięki
ale wracając do problemu lekkiego tyłu... owszem, zgadzam się ze lekki tył jest przyczyną blokowania kół z tyłu...
no właśnie, ale że tak powiem: żadna zmiana mechaniczna nie zmieni faktu kiepskiego rozkładu masy. Najprościej było by dociążyć ten tył, ale najpierw chce spróbować to rozwiązać poprzez zmiany techniczne: szersze opony, regulacja rozkładu siły hamowania uniwersalnym regulatorem.
Tylko ze regulator Wilwooda kosztuje 250zł, a maksymalnie jest w stanie zmniejszyć siłe hamowania o 57%. To za mało. Wiecej siły redukuje obecnie założony z poloneza osobowego. Mam plan żeby pochylić ten fabryczny: on działa w taki sposób ze czym bardziej pochylony tym bardziej redukuje siłe hamowania tyłu. Możliwe też ze regulator obecnie zamontowany jest wadliwy.
Silnik to diesel. Pracuje jak stary Transit, a wiem ze XUD9 powinno pracować jak pszczółka. Brak mocy jest oczywisty. Jeździłem innym polonezami dieslami i były wyraźnie żwawsze. Jednak to mi nie przeszkaza za bardzo. Jestem w stanie zaakceptować zużycie silnika. Tak jak pisałem: odpala łatwo i ogólnie jeździ.
