Temat wyciągniety ze śmietnika
Pozdr! - Dziwny Mag

Zastanawiam się nad bardzo powolną odbudową, od podstaw, Nyski 522.

Na początek potrzebowałbym ramy do której mógłbym montować gromadzone nowe i regenerowane części.

W związku z tym mam pytanie: czy gdzieś można znaleźć taką nową bądź zregenerowaną ramę? A może potrafi ktoś ją wyspawać lub sprawić że stara rama będzie jak nowa? W jakiej kwocie mogłoby zamknąć się kupno ramy, bądź stworzenie/zregenerowanie jej?

jest tu pewien kolega co o tym wszystko wie , nawet za dobrze zna rame nysowa

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Ja tu tylko podam hasło do windy w blokhausie C:
No rzesz kur.a mać!

ja ci podam , ja ci podam

on juz wie oco chodzi nasz kolega S.T. a tak do rzeczy patron to na twoim miejscu bym ze zlomu rame wziol dal do piachu i wtedy widac gdzie jakie prace spawalnicze sa potrzebne , nowej to raczej juz nieznajdziesz.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

mag to tez jacek a po angielsku mig mag jack chodzi o simona

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

To jeszcze pytanie zasadnicze dla mnie w tej chwili, bo od tego zależy rozpoczęcie prac:

Jeśli znajdę w przyzwoitym stanie ramę i oddam ją do piachu - w jakiej kwocie powinienem się zamknąć?



A pytanie drugie: jak poznać czy profile nie są pordzewiałe od środka? Bo o to najbardziej się obawiam..

amadeo zna sie natym ci odpisze.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

no ale mu prąd wyłączyli..

wlaczyli cos tam w shoutbox nabazgral , powoli energia do niego wraca.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Jeśli rama będzie zardzewiała cyz pordzewiała (tylko nalot) na wierzchu, to bedzi etez i w środku - wewnątrz profili. Z zewnątrz sprawe załatwi piaskowanie (ale też tzreba czasem co nieco wyciąć, żeby piasek doszedł we wszytskie zakamarki), wewnątrz pozostaje chemia - odrdzewiacze w płynie... Wybór "arsenału" w duzym stopniu zależy od stanu zachowania ramy...
Na znalezienie nowej możesz liczyc jak na przysłowiowy cud - zdarzyc się może, ale jeśłi planujesz jakiekolwiek terminy, to raczej o cudach zapomnij

Piaskowanie ramy - nie powinno pzrekroczyć 200zł nawet w Warszawie Koszty ewentualnego spawania to już indywidualna sprawa - bo moze sie okazać, że rama jest zdrowiutka i nie ma co z nią robić, a być moze tzreba będzie poprawiać wsyztskie spawy, łaczenia i mocowania lub dorabiać z połowę wsporników itp.
Dobry podkład reaktywny + podkład "zwykły" + lakier nawierzchniowy (najlepiej jakiś przewidizany do maszyn budowlanych) to ok 200-300 zł.
"Chemia" czy środki do konserwacji do wnętrza profili to też będzie przedział ok 100-300zł (trochę "strzelam").
Tak czy siak - z kosztami transportów itp, tysiak na dobre zrobienie ramy "pęknie" Górnej granicy prawie nie ma... :rotfl:

P.S. I nie dokuczajmy już Simonowi :hahaha: :peace: :winko:

rama wytrzymala 3 nadwozia lub wiecej , pamietam jak to w firmie gdzie moj tata jezdzil nysa robili , podwozia niektore byly 20 lat starsze niz sama buda , jezeli nadwozie nysy zardzewialo ze blacharka sie nieoplacala to sciagali bude , rame oczyszczali , odrazu silnik do regeneracji , przednie zawieszenie tez , jak bylo podwozie zregenerowane czekalo na nowe nadwozie z fabryki i niektore podwozia byly owiele starsze od nadwozi , dlatego uzywana rame da sie wyszarpac ze szrotu w dobrym stanie , lub do drobnych poprawek.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

I tak was lubię... złośniki!

Dobra, czas się przyznać. I tak sie kiedyś wyda, a lepiej informacje brać od żródła.
Rama jaka jest to zobaczycie jak Mag uaktualni moją galerię z remontu 501.
Natomiast powiedzieć mogę, że super rama, wypiaskowana, pospawana, podorabiane części - po wszystkim ocynkowana wyniosła 5100,00PLZ
(słownie: pięć tysięcy sto złotych)

a czemu to w śmietniku taki temat?

A bo my tak lubimy sie grzebać w śmieciach.

a nie widziałem gdzie go wrzucić to założyłem go tutaj ;P

w sumie taki dość mało przydatny
ale zawsze można go przenieść...