Cześć, mam pytanie o poszycie nysy.
Czy całe poszycie, tz ta "buda" zkłada się z jednej blachy? Tz wiem, że dach jest oddzielnie, ale chodzi mi o część od dachu do kół.
Znalazłem ciekawą nysę i spytałem się czy poszycie da się naprawić, czy kwalifikuje się do wymiany i dostałem odpowiedź: "tam sa proste blachy dolne zalecam wymianę". Czy to oznacza, że będę musiał znaleźć w dobrym stanie i wymienić całą budę, czy ona też się składa z różnych części? Mam nadzieję, że wiecie o co mi chodzi.
Pozdrawiam.

Witaj

Poświęć 15 minut i obejrzyj kilka tematów w dziale "nasze Nysy - restaurowanie".

Nie znam samochodu, kŧóry miałby nadwozie monolityczne, nienaprawialne (produkowanego seryjnie, dopuszczonego do ruchu)

Z jednej strony tak a z drugiej to wszystko co nie jest ruchome w nadwoziu nysy jest zespawane... To dość monolityczna konstrukcja. A naprawialne jest wszystko tylko jakim kosztem...?

Dla miłośnika zabytkowej motoryzacji koszt jest drugorzędną, choć istotną kwestią, a jeśli ktoś chce wozić ziemniaki i buraki taką Nysą czy Żukiem, to wiadomo, że bardziej mu się opłaca kupić transita, pojeździć 2 lata i kupić następnego.

A każdy element w Nysie był produkowany jako reperaturka, więc z myślą o wymianie. Skoro opłaca się wstawiać reparaturki błotników do gnijących współczesnych aut z TDI, to czemu miałoby się nie opłacać wymieniać połowy blach poszycia w Nysie?

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Zgadzam się... Wszystko da się załatać tylko.. Ja blacharzem nie jestem, takich reperaturek to od lat nie ma a blacharz jak słyszy nysa od ręki odpowiada; nie dziękuję. Ja się nie żalę tylko stwierdzam fakt; jestem laikiem, użytkownikiem nie dłubaczem. Powstało marzenie i muszę je realizować głownie cudzymi rękami a to kosztuje Pomijam, że jestem na początku drogi... No chciałbym aby to było w miarę fachowo a nie na odpie.dol.

Przeczytałem jeszcze raz Twój pierwszy post, w nowym świetle
Więc tak: szanse na znalezienie Nysy, która nie będzie wymagała naprawy blacharskiej, są małe - ackzolwiek z wojska zdarzają się jeszcze czasami na tyle zdrowe Nyski, że wystarczy im kosmetyka.

Co do nadwozia - oprócz drzwi i maski wszytsko inne jest zespawane razem. Jakakolwiek porządna naprawa oznacza użycie szlifiekri i spawarki
Boki nadwozia sa fabrycznie ąłczone na wysokości listwy ozdobnej - ona właśnie maskuje połączenie blach.

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

Lakiernicy rozkładają ręce, bo przeważnie jak poszycie jest zgnite, to po jego zdjęciu (czyt. wycięciu) nie ma do czego nowego przyspawać i tak dalej, i dalej...

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

W zamierzchłych czasach (paręnaście lat temu) do praktycznie wszystkich polskich aut były dostępne reparaturki blacharskie do wszystkich zużywających się (zżeranych przez korozje) kawałków pojazdu. Teraz to już większy problem - łatwiej do "weteranów" dostać całe elementy, ale łatwiej nie oznacza taniej...

Z kolei w dorabianie łatek to żaden rzemieślnik utrzymujący się z blacharki samochodowej nie będzie się bawił dla samochodu 30+ (a zarazem 60-). ... i tak dalej, i dalej... Stąd też tak szybkie zanikanie pojazdów, które 10 lat temu były wszędzie, a teraz ich naprawa jest nieopłacalna - a z drugiej strony ich wartość nie idzie jeszcze w dziesiątki tysięcy pln.

Dlatego też ważne są takie fora jak to Nasze - bez pozytywnego (i nieco zwariowanego) bakcyla mało kto o zdrowych zmysłach pakowałby czas i pieniądze w mniej lub bardziej zużyte "wynalazki" minionych dziesięcoleci...

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

Nie ma co panikować. Blachy do Żuka i Nysy są jeszcze dostępne tu i ówdzie, przynajmniej zasadnicza większość. Zresztą w przypadku Nysy to akurat większość proste odcinki, które wystarczy dobrze naciągnąć.

Oczywiście, trzeba mieć kawałek dachu, sprawną flexę, migomat i odrobinę umiejętności. Po pewnym czasie okazuje się, że jednak cały warsztat też by się przydał. Trudno - takie hobby... do wszystkiego trzeba mieć sprzęt, czas, umiejętności i miejsce...

Jestem zdania, że nie ma co panikować, tylko cierpliwie zbierać blachy, bo da się. To nie są rzeczy nie do dostania z samochodów przedwojennych. Naklepali tych dostawczaków trochę a remontowali ich jeszcze więcej (o tak, ile to samochodów "składaków" powstało z części po garażach... znam wiele takich przypadków..), co za tym idzie produkowali je długo, a ponoć do żuka jeszcze ktoś to robi pod warszawą... Wystarczy uzbroić się w cierpliwość i szukać. Na gwałt w grę wchodzą albo bardzo drogie blachy, dostępne "od ręki", albo równie drogie w robociźnie dorabianie

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

od pierwszego dnia zakupu takiego auta trzeba sie z tym pogodzic ze beda naprawy , czy to blacharskie lub drobne awarie mechaniki. Powracajac do tych aut z wojska ze sa w dobrym stanie blacharskim , no sa powiedzmy ale po krótkim czasie uzytkowania tak samo beda wymagac naprawy blach.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Nie, że wszystkie z wojska są w dobrym stanie, bo bywają rasowe sztrucle również, ale że łatwiej znaleźc coś w miare zdrowego z wojska, niż gdzie indziej
No i porządna konserwacja przed rozpoczęciem eksploatacji to było coś oczywistego, o czym uznałem, że nie trzeba tu dodatkowo pisać

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!