Mam problem, ogladalem dzisiaj Zuka rocznik 92 z dieslem Andoria. Mimo mrozu odpalil, choc wymagalo to kilkunastu prob, po rozgrzaniu pracowal rowno, jechal chyba normalnie jak to Zuk... Ale wskaznik cisnienia oleju stal caly czas na wartosci 0,2 i wlasciciel twierdzil, ze nie idzie wyzej.

Samochod po rozgrzaniu nie kopcil. Jechal bez trudu na trojce od bardzo niskich obrotow.

Co sadzicie o tym cisnieniu?

na wolnych obrotach tyle pokazywal ? to normalnie jak wieksze obroty to wiecej bedzie pokazywac cisnienia oleju , czy stoi zawsze na 0,2 nawet podczas jazdy ?

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Na wolnych pokazuje 0,2, przy przegazowaniu i podczas jazdy lekko drga, ale nie pokazuje wiecej.

Moze to po prostu walniety czujnik cisnienia...?

napewno walniety ,bo jak drga przy wyzszych obrotach to znaczy ze ciesnienie rosnie

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

To mnie troche uspokoiles, bo silnik poza tym naprawde ladnie gada. Jakby byl zlomem nie trzymajacym cisnienia, to by raczej kopcil, prawda?

no by kopcil to jedno , ale by tez klekotal jak by sie rozgrzal , w silniku kazdym to mozna sobie tak przedstawic ze wszystkie czesci mechaniczne chodza razem , niektore czesci zdechna predzej idzie je wymienic na nowe , ale reszta pozostaje nadal ta stara, mozesz sprawdzic kompresje temu silnikowi i bedziesz wiedzial w jakim jest stanie nato sie zgodzi tez ten sprzedawca zuka napewno jezeli mowil o tym aucie uczciwie , to krotki zabieg w jakims warsztacie co lubliny naprawiaja i juz.Ale jak ladnie pali na zimno i cieplo to ma kompresje , uszczelka pod glowica szczelna i zawory dobrze ustawione wiec sie nieobawiaj

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Na cieplo palil mi od kopa, ale na zimno (w nocy bylo minus 20 stopni, auto zatankowane letnia ropa), trzeba sie bylo nameczyc. Slaby akumulator, odpalalismy na kable ale i tak krecil niechetnie. Potrzeba bylo z 10-15 cykli grzanie-krecenie, zeby zaskoczyl.
Klekotania na cieplo nie zauwazylem.

Andorie nie lubią palić na mrozie... polecam zatem kilkukrotne przekręcanie kluczyka aby dłużej żarowymi przygrzać*... za 4-5 dajesz na rozruch przy wciśniętym gazie do połowy i wio...

* - przekręcasz kluczyk na pozycję jazda, słyszysz delikatne tyknięcie przekaźnika od żarowych... liczysz 101... 102... 103... 104... 105 i kluczyk na zero... i znów na jazda.. 101... 102... 103... 104... 105... - pięć takich "akcji" i masz 25 sekund grzania świec co daje zazwyczaj wystarczające podgrzanie komory wstępnej.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Przed kazda proba palenia przycisk swiec byl naciskany przez okolo minute...
Moze w nowszych Zukach jest jakas automatyka, w tym ('92) wszystko jest recznie.

w żukach niebyło automatyki na szczęście:) u mnie pali sie grzejac 20 sekund swiece jak jest zimno. a jak jest zimniej to jak phinek radzi

_________________
"Ozdobą wszystkich dróg jest lubelski żuk"

Ale jak nie ma automatyki grzania, to nie ma tez sensu wlaczanie i wylaczanie stacyjki

Nie ma sensu, o ile nie boimy się spalenia cewki

ma sens bo jak kolega phinek napisal przez to podgrzejesz bardziej komore wstepna , w nowych autach jest sensor ktory wyczowa temperature otoczenia , sam wiem jak ciezarowke z rana startuje nieraz dluzej sie podgrzewa nieraz pare sekund i mozna odpalac tego niema w zuku diesel dlatego ty jako czlowiek musisz manualnie ta komore podgrzac jak minus 15 - 20 na dworzu to logiczne jest ze bardziej tego podgrzania silnik wymaga.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Miałem na myśli trzymanie długi czas w porównianiu do wielokrotnych krótkich.

IMO wielokrotnie trzymanie po kilka-kilkanaście sekund jest zdrowsze niż jeden raz a na przykład dwie minuty

Ale ja to laik jestem ;P

Napewno jest przyjemniejsze...