Mam problem otóż od miesiąca ciśnienie spadło o połowe.
Jakoś trochę ponad miesiąc temu ciśnienie oleju było na zimnym na wolnych 0.5 Mpa a na obrotach to poza skalę wychodziło. Jak się rozgrzał do ok. 90C to na wolnych po jakimś czasie było ok. 03 -0.4 a w czasie jazdy nadal 0.5
Teraz po odpaleniu zimnego jest 0.2 jak się jedzie to 0.4 na bardzo wyskoich obrotach, jak sie rozgrzeje to 02. w czasie jazdy, a na wolnych troche mnie niż 0.2.
CO to może być, stan oleju jest w normie, nie bierze oleju.

Wygląda na to, że albo wskaźnik, albo czujnik, albo pompa (co jest najmniej prawdopodobne). A ile silnik ma najechane? Kiedy wymieniałeś filtr oleju?
Kup działający wskaźnik, najlepiej nowy, zamontuj w miejsce starego i zobacz, czy sytuacja jest taka sama, jeśli to nie pomoże, spróbuj wymienić czujnik. Jeśli to nie pomoże to wygląda na pompę...

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Zamiast kupować nowy wskaźnik i czujnik sprawdzę zwykłym mechanicznym manometrem.
A pompe można jakoś sprawdzić czy jedynie się wymienia?
Silnik niecałe 60 tys. km. z tym że on na pusto ani z regulaminowym ładunkiem nie jeździł, tylko minimum 2 tony i gaz w podłoge. Ale myśle że w tak szybkim tempie silnik by się nie kończył.

Minimum dwie tony?
Z ciekawości zapytam, ile wynosi maksymalna prędkość Żuka z takim obciążeniem?

_________________
Pannonia T2 - 1962

Typowy wół roboczy...

_________________
Predom Dezamet

zakatowany jest ! te silniki diesel tak samo padaly jak te S21 jezeli sie je katowalo to byla norma prlu kiedys 50-60 tysiecy nap. generalna dla S21, jak dzien w dzien dostawalo takie auto po dupie , nastepny etap juz w niebawem coraz glosniejszy ten silnik bedzie

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

No nie wiem już.... Oleju prawie nie bierze, jedynie leje się z niego jak z cebra olejem. nie dymi.

Niski poziom oleju lub niewłaściwy (o zbyt małej gęstości) olej
Przegrzanie silnika
Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju
Zagnieciony przewód czujnika ciśnienia oleju
Zatkany filtr oleju lub uszkodzony zawór przelewowy
Zatkany smok pompy olejowej
Uszkodzona uszczelka pompy oleju
Zużyta pompa olejowa lub poluzowana rurka zasysająca
Zużyte panewki główne lub panewki korbowodowe
Zbyt niskie obroty biegu jałowego
Nieszczelność przewodu wskaźnika ciśnienia oleju
Słabo dokręcona lub poluzowana śruba mocująca koło pasowe wału korbowego




Niskie ciśnienie oleju w silnikach po dużym przebiegu, przy małej prędkości (na obrotach biegu jałowego) nie musi być powodem do zmartwienia. Nagły spadek ciśnienia przy dużej prędkości obrotowej jest znacznie poważniejszym problemem. W każdym przypadku, zanim uzna się silnik za uszkodzony, należy wkręcić manometr mechaniczny i sprawdzić rzeczywiste ciśnienie oleju. Po osiągnięciu przez silnik temperatury pracy ciśnienie oleju na biegu jałowym może spaść do 0,3 bara bez niebezpieczeństwa uszkodzenia silnika. Jednak po zwiększeniu obrotów silnika ciśnienie powinno naty-chmiast wzrosnąć.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)