Zalogowalem sie na wasze forum z waznym dla mnie pytaniem. Jak w powitalni napisalem mam silnik Zuk-a S-21 zastosowany w Gaz-ie 69. Byl tu zalozony nie oryginalny filtr oleju OP520 dlatego ze oryginalny sie nie miesci, jest za dlugi, bo przy nim przechodzi kolumna kierownicy. OP520 jest troche krotszy ale wchodzi na "zyletke" z niewielkim zapasem i do demontazu trzeba demontowac tez kolumne kierownicy. Boje sie tez ze przy odrobinie pecha uszkodzi mi go w trakcie jazdy. Wymyslilem zeby dac filtr OP520/1 ktory jest o wiele krotszy niz pozostale. Ale pytanie czy filtr to wytrzyma, czy jest na inne cisnienia? Zalozylem go wczoraj i wypompowalem caly olej z silnika bo wycislo uszczelke z pod filtra. Teraz nie wiem czy za slabo przykrecilem filtr (standartowo jak mnie uczono maksymalnie dokrecilem ale rekoma) czy w ukladzie jest za duze cisnienie oleju na ten filtr. Moze go mocniej dokrecic? Czekam na porady. Dziekuje.

zobacz purflux ls280A od laguny 2.2d, jest chyba ciut niższy(89mm zamiast 96mm), a ma wieksza pow filtracyjną od op520. montuje je w poldkach i żukach. sprawdz czy nie masz zaciętego (zamknietego) zaworu przelewowego w pompie. po filtrach filtrona to sie zdarza bo syf puszczają.
może być też LS 923 od silników grupy PSA o wysok. 90mm, ale puszka ma sporo mniejszą średnicę. Tyle, że bierz purfluxa(papier składany na 3razy) a nie zamienniki innych firm(składane na 2 razy), które mają mniej papieru i szybciej sie zapchają.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Wszystko za dlugie OP520 ma 88,5 i wchodzi na styk, zeby go wykrecic do wymiany musze demontowac kolumne kierownicza. A chcialbym dobrac taki filtr aby byla bez problemowa wymiana oleju i filtra bez demontazu polowy auta. Na dlugosc pasuje mi OP 520/1 ale obawiam sie ze jest za malo przepustowy. Ma ktos wiedze czy istnieje przejsciowka do mocowania filtra ktora by byla pod katem prostym aby filtr patrzyl do gory?

Może przesuń silnik odrobinę do przodu lub do tyłu?

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Tez odpada taka przerobka, nic by nie dala.
Aha, pompe oleju mam zalozona nowa.
Siedze od rana nad katalogami filtrow i jeszcze jeden wyszperalem , moze go sprobuje zalozyc: MAN 913/1

spróbuj zamiennik op520/1 z purfluxa. mają 2x wiecej papieru.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

LS 947-Purflux o wymiarach op520/1, tyle,że więcej papieru ma, w środku wszystkie paliwowe i olejowe wyglądają tak:
http://habi.pl/filtr-paliwa-purflux-c422-p233396.html

więc nie martw się o przepustowość. filtr innej firmy musiałby być ze 2x wyższy,żeby mieć taka powierzchnię filtracyjną.
zupełnie niskie są LS932 i LS933.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

To chyba nie jest poblem z filtrem, tylko bardziej zlozony. Dzisiaj robilem dwie proby, jedna na Filtronie OP 520/1 a druga na MANN 914/4. Efekt ten sam, wycisnieta uszczelka z pod filtra. Choc Mann wytrzymal kilka sekund dluzej. Rece juz mi opadaja bo koszta rosna: juz poszlo na posadzke oleju za 140 zl (Catrol). Ogolnie ten silnik przed grzebaniem jezdzil ale ciekl z kazdego mozliwego polaczenia i cisnienie oleju na zimnym bylo ponizej 2 bar a na zagrzanym kolo 0,5 bar na wolnych obrotach. Uszcszelnilem miske olejowa, pokrywy zaworow i ta boczna, wyczyscilem smok bo byl caly zabity syfem. Cieklo mi tez z pod pompy oleju wiec skoro i tak ja demontowalem do uszczelnienia to wymienilem na nowa bo mialem okazyjnie kupiona. I albo z pompa jest cos nie tak i daje za wysokie cisnienie albo gdzies cos jest zatkane i dlawi przeplyw oleju. Po odpaleniu silnika wskaznik cisnienia walil do konca skali, powyzej 6 az wskazowke przeginalo. Ma ktos jakis pomysl?

już pisałem-zablokowany w pozycji zamkniętej zawór przelewowy w pompie. pewno wiór z produkcji, lub leżała długo.
miałem taki problem w 206 1.4, pompa na zablokowanym zaworze dawała 11bar, wywalało oringi filtra, cud, ze nie wypchneło simmeringów np wału korbowego.umyłem, przetarłem papierem i jest ok.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Czyli to pod ta sruba z boku pompy? Czu musze rozkrecic cala pompe?

Nie musisz. To ta śruba z boku. W środku po prostu sprężynka i kulka.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

dokładnie

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Po przerwie swiateczno noworocznej powrocilem do grzebania w tym przekletym silniku. Po rozebraniu pompy jest wszystko OK, zaworek jest czysty i chodzi bez oporow. Ale cos innego mi sie wydaje, mianowicie czy ta pompa jest dobrze zlozona tzn. czy pokrywa jest w dobra strone obrocona.
Niech mi ktos sprawdzi i napisze z ktorej strony po zalozeniu pompy do silnika powinna byc ta śruba do zaworka przelewowego.

Akurat mam książkę pod ręką.

Dzieki. Wychodzi na to ze pompa jest fabrycznie zle poskladana. Pokrywa dolna jest zalozona odwrotnie. Chwilo stan zdrowia nie pozwala mi przez jakis czas grzebac w garazu ale jak tylko bede mogl spronuje to obrocic i sprawdzic.