Strzały w rurze wydechowej, czarne zabarwienie spalin, silnik się dławi i przerywa, zużywa dużo paliwa – zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna. Potencjalne przyczyny :

zanieczyszczony filtr powietrza lub w przypadku mokrego filtra za duża ilość oleju powoduje za mały przepływ powietrza;
ssanie nie zamyka sie do końca ( jazda na półssaniu, mimo cięgna wcisniętego – za mało luzu w cięgnie );
uszkodzone dysze paliwa – kiedyś czyściło się gaźnik różnymi drutami przepychając dziurki dysz; l
zanieczyszczone dysze powietrza;
za wysoki poziom paliwa w gaźniku ;
nieszczelny zawór iglicowy lub pływak;
nieszczelny zawór oszczędzacza (gaźnik Jikov);

Strzały w gaźnik, silnik przerywa, nie rozwija pełnej mocy – zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna. Potencjalne przyczyny:

nieszczelność kolektora ssącego lub gaźnika, zasysanie tzw. fałszywego powietrza, niedokręcone nakrętki mocujące gaźnik;
za niski poziom paliwa w gaźniku;
zanieczyszczone dysze paliwa;
za niskie ciśnienie pompy paliwa (np.: pęknięcie membrany);
zanieczyszczony układ zasilania, smok w zbiorniku, rurka paliwa lub filtr w pompie paliwa;

Potencjalne przyczyny silnika, którego nie da się uruchomić:

zatkane przewody paliwa;
uszkodzona cewka zapłonowa lub kondensator;
przerwany przewód lub obluzowany zacisk przewodu (kable zapłonowe);
uszkodzona kopułka lub palec rozdzielacza;
uszkodzony rozrusznik – powoduje duży spadek napięcia lub obraca się za wolno;
woda w układzie paliwowym (zbiornik – gaźnik, komora pływakowa);
uszkodzona pompa paliwa nieszczelność zaworków, pęknięta szklanka osadnika – wyciek paliwa, pęknięta membrana tłocząca paliwo;
nadmiar paliwa w gaźniku oraz w rurze ssącej i cylindrach – silnik zalany;
zanieczyszczone lub silnie nadpalone styki przerywacza;
niewłaściwe działanie ssania , zanieczyszczona dysza rozruchowa lub nadmierne uchylenie przepustnicy (odpalanie z nogą na gazie);