Czyli tak po prostu ją włożyć bez niczego? Zastanawia mnie czemu po raz drugi wywaliło ją w tym samym niemal miejscu - między 2. a 3. cylindrem, z taką zmianą, że teraz zahaczyło o kanał wodny. Jak piszę, raz użyte było takie lepiszcze, które raczej nie szkodziło. Ostatnio zaś uszczelka była pociągnięta trochę smarem grafitowym (ot w książce napisali o sproszkowanym graficie, to ekipa remontowa użyła czegoś podobnego...). Powierzchnie kadłuba i głowicy są równe jak należy i oczyszczone, więc spekuluję, że problem jest w sile dokręcenia śrub. Książkowo radzą klucz dynamometryczny, ale że takiego nie posiadamy, zawsze było dokręcane na siłę ile wlezie, z zachowaniem kolejności. Jednak teraz zdejmując głowice zauważyłem, że śruby na przodzie odkręcały się znacznie lżej niż inne...
Raczej nie będę inwestował w klucz jeśli nie jest to niezbędnie konieczne, więc zapytam jedynie, jak fachowcy to robią?
