U mnie w żuku z silnikiem s21 ciśnienie oleju na wolnych obrotach ,na zimnym silniku i na ciepłym dochodzi do 5 ,a na wysokich obrotach wychodzi poza skale .Czy to jest normalne ciśnienie.

Wymień czujnik i sprawdź, czy dalej tak jest. Albo najlepiej - wkręć prawdziwy miernik w króciec czujnika i zmierz. Te fabryczne wskaźniki są, delikatnie mówiąc, niewiarygodne.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

wkręciłem inny czujnik i jest to samo,a jakie powinno być ciśnienie

koło 2 na wolnych na wysokich powinno rosnąć do 5 i nawet troche ponad. moze masz zacięty zawór przelewowy w pozycji zamkniętej.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Książka mówi 0,1-0,54 MPa.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

czyli od ponad 1 do 5,5bara

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

To co muszę zrobić najlepiej ,jak dostać się do tego zaworu.

Na pompie z boku masz taką dużą śrubę. To jest zaślepka tego zaworu. Zawór to po prostu kulka i sprężynka. Mogło się zaciąć, czy coś..

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

To musze odkręcić śrubę i oczyścić wszystko.

niestety ten zabieg nic nie pomógł,wykręciłem ten korek ,wyjąłem sprężyne i ten zaworek wszystko wyczyściłem .Ciśnienie jest na wolnych obrotach 5 ,a na wysokich wychodzi za skalę.Nie wiem co jeszcze mam sprawdzić,czy może ten wskaźnik zle wskazuje .

no raczej zacznij od wskaznika albo kup manometr jakis

był już jeden tutaj, odwrotnie miał dekiel na pompie załozony i takież objawy.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Kurczę, chyba jednak wolałbym mieć problem w tą stronę. U mnie za to za nisko. Jak silnik się rozgrzeje to spada na biegu jałowym do kreski graniczącej z czerwonym polem (około 0,1). Wtedy zaczyna się już robić głośna klawiatura zaworów. Remontu dołu silnika raczej się nie podejmuję, a to niestety najprawdopodobniejsza przyczyna niskiego ciśnienia.

Zrób pompę-plan pokrywy i korpusu(luz tryby-pokrywa poniżej 0,05mm), wyczyść zawór(moze się z kolei nie domykać, to częstsze jak się syf dostanie).Spadek cisnienia na ciepło, zwłaszcza po szybszej jeździe może być spowodowany zapchanym smokiem, tez częsta sprawa przy słabym oleju(np Specjal), albo coś tam wpadło-silikon, kawałek uszczeki,itp.
jak dalej będzie żle zalej np selenię 20w/60. może olej masz słaby. klawiatura sie głośna robi, bo luzy zaworów rosną z temperaturą, moga stawać od syfu dzwigienki na wałkach, popychacze, moze wałek rozrządu wytłuczony, może zawory i gniazda. Ważne, zeby panewki nie waliły, reszta do ogarnięcia.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Dekiel na pompie mam założony prawidłowo ,porównałem to z inną nową pompą.Dziś zamieniłem czujnik na inny nowy i bez zmian,wskaznik też podłączyłem inny i nic się nie zmieniło.Nie wiem czy mam założyć inną pompe ,bo ta może dawać za duże ciśnienie .Cała została wyczyszczona,co jeszcze może być nie tak w tej pompie ?jeszcze zostaję podłączenie manometru i właściwe zmierzenie tego ciśnienia.