Witam. Mam pytanie. Uruchomiłem silnik po remoncie i mi go "stępluje" zastanawiam się czy dobrze ustawiłem zawory...... tzn..... proszę mi powiedzieć czy według książki bo nie jest to sprecyzowane 4 cylinder to jest ten od kabiny czy według zapłonu przed ostatni od kabiny. Bo prawdopodobnie źle ustawiłem zawory i dlatego się tak dzieje.
mam je ustawić 1-2-4-3 czy 1-2-3-4

w tej chwili regulowałem tak:
ustawiłem tłok pierwszy ten bliżej chłodnicy w ZZ kropka w zierniku pokryła się z bolcem, palec aparatu zapłonowego skierowana w pierwszy cylinder. znaki rozrządu pokryte. wyregulowałem ssący 0.20 i wydechowy 0.30 oraz w tym samym położeniu wyregulowałem zawór ssący 3 cylindra oraz wydechowy 2 cylindra. Potem obróciłem wał o 360 stopni ustawiłem zawory 4 cylindra ssacy 0.20 oraz wydechowy 0.30 oraz ssący 2 cylindra i wydechowy III taka regulacja według mnie jest najbardziej rzetelna gdyż wiemy że wał jest w punkcie z tyłu. Obracając o 180 stopni zawsze mamy delikatne przesunięcie. Tylko że ja przyjąłem regulację 1-2-3-4 czy przyjąć według zapłonu
1-2-4-3????

Robisz 1 jak pisałeś, krecisz 180 i robisz 2 nastepne 180 - 4 , 180 i 3. Wystarczy, że sprawdzisz ułożenie palca - ja podpiąłem brzeczyk z miernika, zeby slyszec kiedy przestac krecic - jak walek rozrządu jest ok to nie ma sie co przejmować, że te 180 nie trafisz idealnie.

patrzysz które zawory stoją a które się mijają przy kręceniu. jak na 4 się mijają, to ustawiasz na 1 jak na 3-robisz drugi i na odwrót. krzywki mają stały profil przez kilkadziesiąt stopni, więc nie rzutuje, czy masz 10stopni w tą czy w tamtą.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Też wczoraj regulowałem i mi wyszło metodą co 180stopni 1-2-4-3

ok jutro to poprawie mam nadzieję że się nic nie stało że ustawiłem to odwrotnie.

zawory ustawione dzięki zamykamy temat

chwilunia, nie zamykajcie drzwi...
właśnie mi coś nie idzie temat. Zamiast brzeczyka jak podpiąć żaróweczke? kiedys ustawialem tak zapłon ale zapomniałem

_________________
Ze spółdzielczym pozdrowieniem!

Masę żarówki podaj przez styki na kopułce - cewki i cylindra, który ustawiasz.

A po co żarówkę do ustawiania zaworów? Przecież wystarczy patrzeć we wziernik obudowy sprzęgła na koło zamachowe, aż znak pokryje się z "wskaźnikiem" i ściągnąć kopułkę, by widzieć, kiedy palec jest ustawiony "na konkretny cylinder"... Chyba zrobię do tego kiedyś tutorial..

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Marian... a spróbuj kręcić kołem i zaglądać jednocześnie w te dziurę. Jak się robi samemu to czasami trzeba kombinować. Dlatego brzęczyk to moje ulubione narzędzie

Da się, da się wiele razy robiłem to samemu, a z brzęczykiem właśnie nigdy nie chce mi się bawić Ale co kto woli

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Tutoriale mile widziane, szczególnie przez takich lamusów jak ja Dzieki za przypomnienie. Obawiam sie jedynie ze te moje wszystkie regulacje pojdą na marne bo sprężynki w aparacie zpł. prawie wcale nie sprężynują

_________________
Ze spółdzielczym pozdrowieniem!

lużnymi sprężynkami w aparacie można panewki wykończyć.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.