Cześć. Mam problem z silnikiem 4C90, a konkretnie z wyciekami oleju. Chcąc się ich pozbyć zacząłem od dokładnego umycia silnika. Po jeździe po myciu obejrzałem go w celu wykrycia miejsc, z których wycieka olej. Okazało się, że łatwiej będzie określić skąd nie cieknie . Uszczelniłem już pokrywę zaworów(użyłem nową uszczelkę posmarowaną pastą reinzosil), wymieniłem simeringi na rozrządzie. Jest poprawa. Sporo oleju jest nadal przy filtrze, na pasku rozrządu oraz przy uszczelce pod głowicą. Czy jest możliwe, żeby olej uciekał przez uszczelkę pod głowicą? Nie stwierdziłem oleju w płynie chłodniczym. Wolałbym uniknąć ściągania głowicy ponieważ silnik jest w bardzo dobrym stanie, nie kopci przesadnie, tylko pod dużym obciążeniem i przy dużej przegazówce, to raczej wina wtryskiwaczy,( będę wymieniać końcówki), może uszczelniacze zaworowe nie wyrabiają.
Liczę na wasze porady i patenty w kwestii uszczelnienia silnika.

Rzuć parę zdjęć Twojego pacjenta - będzie prościej

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

To raczej nic nie da, ale mogę wrzucić. Wszystko jest uwalone olejem, nawet maska (silnik jeździ w GAZ 69). Specjalnie nie założyłem osłony rozrządu, żeby nie zachlapać paska.

Zerknij na uszczelnienie korka oleju. W Gazeli którą niedawno odświeżałem najwięcej lało się właśnie z góry przez sfatygowany korek oleju. Silnik był cały zażygany olejem. Po wymianie korka i wymyciu brudu silnik suchutki przez pare setek kilometrów. Nie wiem jak później (znalazł się klient na Gazelę), ale napewno było zdecydowanie czyściej.

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania

Korek mam szczelny, najbardziej martwi mnie olej przy uszczelce pod głowicą. Ile kanałów olejowych idzie do głowicy i w których miejscach przebiegają?

A nie zalał go ktoś syntetykiem/półsyntetykiem? Miałem taki objaw, jak mi ktoś wlał półsyntetyk, spenetrowało wszelakie połączenia.

_________________
A156 1984
A18 LUX 1990
A07 1990
A18 1993
A075 1995

Zalane mam go 15W40 minerał, nie wiem na czym jeździł wcześniej. Będę musiał chyba wymienić po kolei wszystkie uszczelki, mam nadzieję że obędzie się bez ściągania głowicy.

Jak patrzę na te zdjęcia to mam wrażenie, że lecie Tobie spod nasady głowicy - zerknij na spokojnie na to połączenie między żeliwną głowicą i aluminiową nasadą (ta z wałkiem rozrządu).

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

simmering pod kołem rozrządu i wałem z przodu, usczelka pokrywy zaworów. andoria moze mieć 10W/40. problem raczej, że silnik ma parę lat i uszczelnienia po prostu stwardniały, czasem od przegrzania albo niektórych(nawet mineralnych) olejów-lotos/orlen mają szczególny dar do przemiany gumy w plastik:)

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Mam jeszcze jedno pytanie, czy w 4C90 jest możliwość wymiany uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy?

pewno jest tylko sprzęt trzeba mieć

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Udało mi się zlokalizować źródło wycieku. Olej uciekał przez zaślepkę kanału olejowego w nasadzie głowicy, pod obudową simeringa wałka rozrządu. Olej kapał na koło pasowe i był rozchlapywany pod pokrywą silnika.
Wymiana uszczelniaczy bezproblemowa, dorobiłem sobie dźwignię do rozpinania zaworów. W GMP zawór opiera się o tłok i można spokojnie wycisnąć sprężyny.

Witam.
Podłączam się pod temat wycieków z 4ct90. Mam od niedawna Lubka, nalezy mu się nowy rozrząd, więc przy okazji uszczelniacze.
Pytanie: Czy ktoś z forumowiczów dysponuje katalogiem częsci lub pamięta oznaczenia uszczelniaczy (przód silnika i tył od str sprzegła, co tam siedzi)? Silnik z turbiną i na pompie boscha.
Szukam na alledrogo i co sprzedawca to inny wymiar uszczelniacza. Nie wiem co kupić.
Bedę widzięczny za podpowiedź.

Zerknij na mój folder do wymiany - jest tam katolog do Lublina 3 z 4CT90:

https://drive.google.com/drive/folders/ ... 76xg_NGFoI

jakby nie fungowało to podeślij PW.

_________________
http://drewniany.wixsite.com/prl-auto-moto-mania