Serwo - przed odpaleniem pompuj kilka razy do momentu, aż pedał będzie już bardzo twardy, po czym odpal silnik. Jak pedał miękko wpadnie głębiej - znaczy serwo działa.
Pompa - po pierwsze, sprawdź czy się nie poci spomiędzy serwa i pompy. Jak się poci - musisz wymienić uszczelniacze i gumki tłoczków, a w najgorszym razie całą pompę, co i tak zawsze będzie lepszy rozwiązaniem.
Bębny, cylinderki, szczęki - po pierwsze spróbuj wyregulować cylinderki we wszystkich kołach, jeśli masz te starego typu.
Jeśli hamulce brały zazwyczaj równo (nie ściągały na jedną stronę), regulacji nie masz lub regulowanie nie pomaga - ściągnij bębny. Możesz dla próby tylko na jednym przednim i jednym tylnym kole.
Jeśli zobaczysz, że okładziny są zużyte - ściągnij reszte bebnow i zobacz, czy tez - w razie potrzeby wymień.
Sprawdź próg na bębnach. Jeśli jest to daj bębny do przetoczenia, jeśli jest za duży to kup nowe bębny. Pamiętaj, że przetaczanie powiększa średnicę bębna! Czasami warto zainwestować w nowe bębny, bo ostatnio tanio się ukazywały na allegro.
Cylinderki - jeśli się pocą - wymień, chyba, że chcesz się bawić w wymianę gmek tłoczków- też można. Sprawdź, czy wszystkie działają. Jeśli są zapieczone to wymień. Nowe cylinderki - ściągnij gumę osłonną i posmaruj trochę smarem miedzianym do hamulców.
Jeśli działają, nie ciekną - zdecyduj sam
Przed montażem odtłuść bębny, zmontuj wszystko. Przy poprawnie zmontowanych hamulcach szczęki powinny minimalnie, leciutko ocierać o bębny. Wtedy powinno dobrze hamować. Jeśli oczywiście jest dobrze odpowietrzone.
Oczywiście nie można mieszać płynów DOT z np R3... ale o tym chyba nie muszę pisać
