Dzisiaj jest 28 marca 2024, 09:29


Strefa czasowa UTC+1godz.




Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 419 ]  Przejdź na stronę Poprzednia  1 ... 23, 24, 25, 26, 27, 28  Następna
Autor Wiadomość
Post: 06 lipca 2017, 21:47 
Przyjaciel Nysa/Żuk Service

Rejestracja: 22 grudnia 2014, 17:51
Posty: 434
Lokalizacja: gdynia
Po mimo zlozenia wszystkiego bęben wchodzi ciasno na szczeki(tloczki max cofniete oraz regulacja skrecona)
Jeszcze zastanawia mnie sruba pod cylinderkiem (ustawiona w polowie gwintu przy szczęce a początek gwintu juz zapiera)prawdopodobnie od recznego.
Ma ktos zdjecie tylnego hamulca po zdjeciu bębna?
Obrazek

_________________
Fiat 126p 97”
Nissan Cherry 83”
Fiat 126p i 125p 82”
Fiat 126p 77”
Niewiadow n126 75”
Trabanta 601 72”
Wsk 125 58”


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 07 lipca 2017, 20:41 
Fanatyk Nysa/Żuk Service

Rejestracja: 15 stycznia 2011, 13:09
Posty: 1208
Lokalizacja: Świętokrzyskie
Pojazd: Żuk A07J 1996/Żuk A06H 1995
No tak, widełki od ręcznego.Są niestety regulowane ręcznie i trzeba je też popuścić.Później, zostaje już "tylko" ponowna regulacja luzu pomiędzy szczękami a bębnem.Ze swojej strony, to polecał bym zainwestowanie w zestaw od nowszych żuków, czyli cylinderki nowego typu i szczęki z samoregulacją.


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 07 lipca 2017, 20:54 
Przyjaciel Nysa/Żuk Service

Rejestracja: 22 grudnia 2014, 17:51
Posty: 434
Lokalizacja: gdynia
Do nowego zestawu jeszcze dochodzi tarcza kotwiczna.
Dołączyłem linke ręcznego okazalo sie ze jest lekko naciagnieta, na dodatek sie nie cofała.

_________________
Fiat 126p 97”
Nissan Cherry 83”
Fiat 126p i 125p 82”
Fiat 126p 77”
Niewiadow n126 75”
Trabanta 601 72”
Wsk 125 58”


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 08 lipca 2017, 08:38 
Przyjaciel Nysa/Żuk Service

Rejestracja: 22 grudnia 2014, 17:51
Posty: 434
Lokalizacja: gdynia
Jeszcze jedno pytanie oby ostatnie ;) Stary typ.
Czy w szczęce tylnej z ramieniem od hamulca recznego powinna byc sprężyna cofajaca? Jak tak to jak montowana i jak wyglada?

_________________
Fiat 126p 97”
Nissan Cherry 83”
Fiat 126p i 125p 82”
Fiat 126p 77”
Niewiadow n126 75”
Trabanta 601 72”
Wsk 125 58”


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 08 lipca 2017, 08:53 
Fanatyk Nysa/Żuk Service

Rejestracja: 15 stycznia 2011, 13:09
Posty: 1208
Lokalizacja: Świętokrzyskie
Pojazd: Żuk A07J 1996/Żuk A06H 1995
Sprężyna cofająca jest a samej lince od ręcznego.


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 10 października 2017, 14:50 
Bywalec Nysa/Żuk Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 01 lipca 2014, 00:00
Posty: 106
Lokalizacja: Kraków
Mam problem, zamontowałem nową pompe hamulcowa i dalej hamuje zdecydowanie lepiej na tył oczywiście po zaparciu sie z całej siły czyli hamuje tragicznie co robić czy ten element na przewodach przykręcony do pompy to korektor?


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 10 października 2017, 16:38 
Administrator Nysa Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 12 sierpnia 2007, 13:53
Posty: 5075
Lokalizacja: Jelenia Góra
Pojazd: Nysa 522R 1991
Jaki element na przewodach? Jaką pompę masz? Dwustopniową? Stary typ w podłodze czy nowy typ pod maską? Zrób fotę najlepiej. Może masz zamienione sekcje - przednia hamuje na tył, a tylna na przód, wtedy może być taki objaw.

_________________
NYSA- to jest to... ;)
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 10 października 2017, 18:28 
Bywalec Nysa/Żuk Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 01 lipca 2014, 00:00
Posty: 106
Lokalizacja: Kraków
dwustopniowa pod podłogą, myślałem o zamianie ale poprzedni właściciel by zauważył że coś jest nie tak która sekcja idzie na przód a która na tył ?


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 10 października 2017, 18:47 
Administrator Nysa Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 12 sierpnia 2007, 13:53
Posty: 5075
Lokalizacja: Jelenia Góra
Pojazd: Nysa 522R 1991
Pierwsza (patrząc od serwa) idzie na przód, druga na tył. Przy tej pompie bardzo istotne jest dokładne odpowietrzenie. Niestety - upierdliwe, ale czasem trzeba to robić naprawdę wiele razy, żeby uzyskać satysfakcjonujący efekt.

_________________
NYSA- to jest to... ;)
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 10 października 2017, 20:53 
Bywalec Nysa/Żuk Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 01 lipca 2014, 00:00
Posty: 106
Lokalizacja: Kraków
no to jest dobrze podpięta o ile dobrze pamiętam, przelałem przez układ pół litra płynu więc powinien sie odpowietrzyć z resztą pedał nie wpada.


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 10 października 2017, 21:33 
Administrator Nysa Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 12 sierpnia 2007, 13:53
Posty: 5075
Lokalizacja: Jelenia Góra
Pojazd: Nysa 522R 1991
A jak naciśniesz kilka razy to lepiej hamuje? Nie zawsze pedał wpada, jak układ jest lekko zapowietrzony.
Niestety - to uroki starego układu. Począwszy od szczęk i bębnów, przez cylinderki i pompę - wszystko może być winne. I to, że coś jest nowe, nie zawsze znaczy, że dobre :(

_________________
NYSA- to jest to... ;)
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 11 października 2017, 08:16 
Bywalec Nysa/Żuk Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 01 lipca 2014, 00:00
Posty: 106
Lokalizacja: Kraków
Pompa działa dobrze mam wrażenie że serwo słabo działa ale to nie pomoże w hamowaniu na przód, szczęki grube, bębny nie mają rantów, wyregulowane przy cylinderkach, cylinderki...nowe chyba ruskie wykończenie tragiczne jak by tylko raz przeleciał tokarką w cylinderku a uszczelka to oring który chyba jest lepiony w palcach jeden od razu poszedł na gwarancje bo sikał przez środek korpusu druhi puścił po roku i zamontowałem stary z lat 90 ale nie używany i wykonanie jak porównując skode felicje do nowego mercedesa.


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 11 października 2017, 11:14 
Miłośnik Nysa/Żuk Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 16 grudnia 2014, 20:22
Posty: 267
Lokalizacja: Warszawa
A na wszystkich kołach masz cylinderki jednego typu? Tzn stare regulowane?

_________________
A156 1984
A18 LUX 1990
A07 1990
A18 1993
A075 1995


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 11 października 2017, 16:55 
Bywalec Nysa/Żuk Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 01 lipca 2014, 00:00
Posty: 106
Lokalizacja: Kraków
Tak regulowane już kilka razy bo zrobiłem z 5 tys km nim


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Post: 29 listopada 2017, 15:05 
Miłośnik Nysa/Żuk Service
Awatar użytkownika

Rejestracja: 09 grudnia 2007, 14:06
Posty: 381
Lokalizacja: Wrocław
Uszanowanie! Pytanko mam odnośnie pompy hamulcowej, dokładnie tego tutaj elementu.
Obrazek
Czy jest potrzebna jakaś sztuka tajemna, aby założyć te uszczelniacze po lewej stronie? Kupiłem zestaw naprawczy, ale nowe uszczelniacze wyraźnie różnią się od tych starych, bo są twardsze. Nic to, pomyślałem, widocznie stare zmiękły wskutek lat moczenia się w DA-1. Ale okazało się, że nowych uszczelniaczy nie mogę na tłoczek założyć. Jeden mi pękł. Czy to jakiś lipny zestaw, czy coś robię nie tak?


Na górę
Offline Wyświetl profil  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 419 ]  Przejdź na stronę Poprzednia  1 ... 23, 24, 25, 26, 27, 28  Następna
Moderatorzy: monterr07, Dziwny Mag

Strefa czasowa UTC+1godz.


Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości


Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Przejdź do:  

Technologię dostarcza phpBB® Forum Software © phpBB Group
Theme created StylerBB.net