Jeśli masz pompe dwuobwodowa (a zapewne tak jest) to powinieneś mieć dwa zbiorniczki koło siebie - prawdopodobnie na ścianie za fotelami przednimi lub gdzieś w tej okolicy - pomiedzy fotelami.
Jaki dolać - to zależy jaki miaęłs wcześniej. JEśli R3 to musisz wlać R3, a jeśli DOT4 to dolac takze musisz DOT4. Nie można mieszać tych dwóch płynów. Jeli chcesz wymieniac plyn w calym ukladzie na inny to powinno się wymienic wszystkie elelmetny gumowe (wężyki, uszcelniacze tloczkow itd.. bo stara guma nasiaknieta jednym plynem moze spuchnąć po wlaniu innego.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Wielkie dzięki. Zbiorniczki są tak jak napisałeś - nie sprawdzałem ale pamiętam, że sa przy fotelach.
Niestety nie wiem jaki płyn jest w tym układzie. Szczerze powiedziawszy nie chciałbym mocno w niego inwestować. Może zaryzykować, który z tych płynów z większa prawdopodobnością może występować w układzie hamulcowym tego pojazdu?

jestes tym gosciem co duzo pisal otym ze zuk nieodpala a jak sie potem okazalo zbiornik paliwa mial dziure i paliwa niemiales , ja pie..

wlej plyn DOT 4 , najlepiej przepompuj stary plyn z ukladu kompletnego i jednoczesnie zalewaj swiezym DOT 4

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Nie każdy musi się znać na mechanice pojazdowej
W każdym razie staram się.
Dziękuję za wszelkie informację.
Przy okazji mam jeszcze pytanie - jaka ilość płynu jest w tym układzie hamulcowym (ile potrzeba)?

0,4 l , taka flaszke 0,5 l kup

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

dot-3 śmierdział będzie dość intensywnie, ale zmień na 4-kę. Na każdym CPN go kupisz.

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

R 3 / dot 3 to polbiedy ale DA 1 to dopiero trucizna i smierdzi 3 krotnie bardziej niz wszystko inne z DA 1 to w rekawicach gomowych podchodzic do tego

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Dolałem płyn DOT 4 (K2). Pedał odrazu poszedł w górę i "odbija".
Odpowietrzanie układu postaram się wykonać zgodnie z opisem znajdujacym sie na tym forum
http://forum.polskiedostawczaki.pl/temat-vt54 ... amulcowego.
Ponieważ prace te muszę wykonać na ulicy (pod gołym niebem) bardzo proszę o podpowiedzi dotyczące średnicy wężyka do odpowietrzenia, który zakłada się na odpowietrznik cylinderka?
jaki klucz jest potrzebny do odpowietrznika?

wezyk 5 mm przezroczysty , klucz oczkowa 10 ka

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Dziękuję za podpowiedź.
Dzisiaj udało mi się "położyć" pod Żukiem.
Przy pompie nie widać wycieków. Zacząłem odpowietrzanie od tylnego koła (tego najdalej od pompy) - niestety chyba końcówka cylinderka jest zapchana (próba nieudana). Pozostałe koła w kolejności (odległościod pompy) odpowietrzyłem.
Pedał hamulca "stoi znacznie wyżej" i hamowanie jest lepsze.

Przetestowałem hamulce w trakcie jazdy i jest OK.
Mam jeszcze pytanie dotyczące hamulca ręcznego. Hamowanie jest bardzo słabe i to pod koniec naciągu dźwigni.
W jaki sposób można to poprawić?

wejdź pod auto i w przed mostem masz cięgno - pręt od ręcznego. Na końcu masz nakrętki na nim, i nimi właśnie regulujesz naciąg dźwigni. Nie pamiętam w którą stronę musisz kręcić by dźwignia brała bardziej od dołu, ale pokręcisz to zobaczysz sam - jak nie w tą to w drugą A reczny w nysie będzie zawsze słaby - tak było, jest i będzie. I najlepiej go wcale nie używaj, zwłaszcza zimą.

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

u mnie JUŻ jest dobry wcześniej nawet na maksa zaciągnięty nie był w stanie zatrzymać pustej Nysy na górce

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Jak Ci się udało do tego doprowadzić?

bębny dałem do przetoczenia, założyłem kompletne hamulce samoregulacyjne z Lublina I, wszystko na nowych częściach, wcześniej na zaciągniętym ręcznym dało się ciężko obracać kołem, teraz się nie da

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!