Witam serdecznie wszystkich użytkowników.

Właśnie przymierzam się do zakupu Nyski. W założeniu ma służyć jako samochód wakacyjno-przygodowo-podróżniczy oczywiście po doprowadzeniu do stanu używalności. Jednakże egzemplarz który mam zamiar kupić ma 3-biegową skrzynię biegów i mam wrażenie że to będzie za mało na długie trasy oraz podjazdy w ewentualnych górach.
Chciałbym się zatem dowiedzieć, czy wymiana na 4-biegową ma sens i czy jest możliwa, a także, a właściwie przede wszystkim, czy ktoś mógłby polecić jakiś warsztat w Warszawie, okolicach lub woj. Mazowieckim, w którym mógłbym zrobić jakiś wstępny przegląd i ocenić faktyczny stan techniczny.

Z góry dziękuję za pomoc

No, na trasy faktycznie czwórka jest lepsza, chyba Do podjazdów może Ci się przydać Nie ma problemu ze zmianą, po prostu odkręcasz starą i przykręcasz nową Nie wiem jaką masz pokrywę boczną, bo moze Twój lewarek nie pasować, ale to nie problem

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Sam jeszcze nie wiem, bo dopiero zamierzam ją kupić :rotfl:

Ale cieszę się że nie będzie większych problemów z wymianą.

Nie to, że większych, ale nawet żadnych

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

A teraz pytanie praktyczne:

Znajomy mechanik powiedział że 4-biegowe skrzynie bardziej awaryjne są od 3-biegowych. Czy ktoś może się jakoś ustosunkować do tej opinii?
Przypomnę że u nas Nyska żywot będzie prowadzić ewidentnie turystyczny, żadnego wożenia ciężarów po okolicy najbliższej, dalekie trasy głównie.

Też kiedyś chciałem zmienić trójkę na czwórkę, ale ostatecznie doszedłem do wniosku że to nic nie da. Najwyższe przełożenie w obu to 1:1. Czwórka, jak koledzy mówią tylko do jazdy po górach bądź wożenia ciężarów.

Jeśli chcesz pojechać szybciej - musisz włożyć most o innym przełożeniu.

Myślałem bardziej o zmniejszeniu obrotów silnika. Prędkość nie ma aż tak wielkiego znaczenia, 80 czy 90/h - bez różnicy.
A nie da się jakiegoś większego przełożenia włożyć jako czwartego?
To pewnie głupie pytanie.

to na dobre niewyjdzie , silnik ma 70 KM wiec z czym do ludzi , musi miec takie przelozenie bo inaczej niebedzie wogole ciagla jak bedzie zaladowana , a 4 biegowa jest jaknajbardziej lepsza masz 1 bieg synchronizowany i nawet na pusto w gorzystym terenie jest latwiej z 4 jezdzic .

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

No i to mi się podoba! :faja:

Powraca tylko znowu pytanie o awaryjność. Ma ktoś takie ustrojstwo, nie rozsypuje się co i raz w pył i proch?

wiesz tutaj stawiasz pytanie juz ogolne co do nysy , jezeli chodzi o awaryjnosc , skrzynia kazda czy to 3 czy 4 posypie sie jezeli kierowca niebedzie z wyczuciem zmieniac biegow ta skrzynia potrzebuje troche czasu i wyczuciowej zmiany biegow , jednym slowem byc wyluzowanym do zmiany biegow i bedzie trzymac skrzynia jak tez inny osprzet

na 4 skrzyni masz ta wygode ze jak wrazie potrzeby jadac pod gore zaladowana nysa , to mozesz z 2 na 1 dac bez zatrzymywania sie , z 3 biegowa gdzie 1 bieg niejest synchronizowany trzeba by stanac juz zeby wbic 1 bieg i to znowu niejest to zbyt zdrowe dla sprzegla , ja tam mam skrzynie 3 biegowa na polce jako awaryjna , tak jak dlamnie gdzie na pusto prawie smigam na zloty to mi tam niezalezy czy 3 czy 4, skrzynie 4 biegowe trafiaja sie na allegro wpisz w wyszukiwarke skrzynia zuk , jak znajdziesz tam kolesia o nicku tokarski92 to napisz do niego ma skrzynie 3 i 4 po kapitalnym remoncie skaldane z nowych czesci.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Fajno, dzięki!
Napisałem do gościa, zobaczymy.

Dzięki serdeczne raz jeszcze! :thumright:

ja mam skrzynie 4... i sprawuje się wyśmienicie ! tylko olej trzeba dolewać co jakiś czas bo jak jest za mało to biegi zgrzytają... bo wiadomo żuk nysa lubi pocieknąć trochę...

_________________
ŻUK SERVICE

Witam troszkę nie do końca w temat ale:

Czy jest sens i możliwość do Żuka andorji 2,4D przełożyć skrzynie biegów z Lublina "V"?

Andoria jest mniej elastyczna od benzyniaka, więc dla niej powiedzenie "im więcej biegów tym lepiej" ma jeszcze większy sens.

Co do możliwości to skoro w Lublinach były skrzynie 4 (Żukowskie), 5 Tczewskie oraz 5 KIA to raczej nie ma większej bidy z zamianą dowolnej na dowolną z ww.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Tak ale może się okazać że 4 bieg jest odpowiednikiem 5-ego biegu w nowej skrzyni i się mi to nie opłaca bo moim celem jest osiągnięcie 80-90 km/h prędkości przy rozsądnych obrotach silnika. Teraz to jest 70-80 km/h.
Nie mam zamiaru nim wozić nic oprócz max 7 osób.
7 * 80 = 560KG więc daleko od jego maksymalny ładowności.