150W-tyle same światła pobierają.mało zdecydowanie.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Wszystko rozbija się o współczynnik równoczesności;)
Światła to około 150W,
wycieraczki 36W,
klakson 50W,
elektrowentylator u mnie pobiera 200W,
przewotornica Pmax=700W,
3 silniki nagrzewnic (po 50W) 150W,
Webasto przy max obciążeniu 44W (z pompką cerkulacyjną),
sprężarka 360W.
Jak to zsumujemy to wychodzi 1690W czyli 140A!
Wiadomo, że światła włączone są cały czas ale jeśli jedziemy z załączonym elektrowentylatorem to raczej nie używamy nagrzewnic (chyba, że chcemy włączyć dodatkowe chłodzenie;) ). Na odpalonym silniku Webasto też nie używamy. Sprężarka tylko na postoju i na włączonym silniku bez świateł. Jeśli chodzi o przetwornicę to pomijam ładowarki od telefonów ale np zasilacz od standardowego laptopa ~70W. Klaksonu też nie używamy stale:)
Jakby nie liczyć trzeba się trochę nakombinować, żeby przekroczyć 500W podczas jazdy.

_________________
Nysa sposobem na życie:)

Dokładnie. My na fabrycznym alternatorze objechaliśmy 10tys km z dwoma akumulatorami 60Ah (wpięte równolegle, przełączane na zmianę osobnymi włącznikami) i potwornym zużyciem prądu:
-przetwornica nonstop, dzień i noc - kilka ładowarek telefonów, czołówek, baterii do aparatów, w dzień zestaw audio creative 5.1 też idiotycznie podpięty do przetwornicy (teraz już go nie ma na szczęście ), do tego czasem laptop, gps, światła non stop + czasem oświetlenie wnętrza, głównie na postoju przy zgaszonym silniku, a tam jest 6 x 5W, do tego reflektory boczne, co prawda LEDowe, ale jakieś 50W ciągną, a świecą się pół nocy, zanim pójdziemy w kimę. Do tego wentylator elektryczny czasem załączany w upały itd..
I nigdy nie mieliśmy problemu z prądem. I mam nadzieję, że mieć nie będziemy, choć ostatnio altek coś dawał o sobie znać w postaci braku ładowania na wolnych, ale naprawię to chyba dopiero w Buenos Aires
Także nie ma co się cykać, sprawny, oryginalny alternator przy mądrym zarządzaniu da radę. Serdecznie polecam patent z drugim aku. Moim zdaniem jest to lepsze rozwiązanie niż jeden dwa razy większy. Tym bardziej, że w Żuku nie trzeba zbyt kombinować, żeby dwa się zmieściły. Dołożenie drugiego włącznika też nie problem, należy tylko pamiętać, żeby w czasie jazdy zawsze najpierw włączać drugi, a potem wyłączać ten pierwszy, żeby nie były ryzyka spalenia diód wzbudzenia przy jeździe bez wpiętego żadnego aku. Co prawda tak krótkotrwały brak akumulatora nie powinien zaszkodzić, ale lepiej dmuchać na zimne

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Podpisuję się pod patentem przełączanych aku. Stosuję i jestem zadowolony z tego rozwiązania.

_________________
Nysa sposobem na życie:)

Sluchajcie. Chyba spalily mi sie diody wzbudzenia. Mam slabe lądowanie. Znaczy straciłem. Jakieś możliwości?

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

Odłączałeś aku w czasie pracy silnika?

Jak odepniesz diody wzbudzenia to ładowanie powinno wrócić. Tak było u nas, tyle, że tracisz obwód do kontrolki.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Hmmmm

_________________
Żuk Kazik:
http://www.forum.polskiedostawczaki.pl/ ... =16&t=2875
https://www.facebook.com/Zuk.Kazik

Diody wzbudzenia, nie jest tak łatwo uszkodzić. Nie wiem jaki dystans trzeba byłoby przejechać, by te cholerne diody wykończyć. Nie zgadza mi się objaw uszkodzonych diod, względem ładowania. Po pierwsze primo kontrolka dawałby znać (sprawdziłem nie daje impulsu) zmierzyłem. Poza tym, przy wyższych obrotach alternator powinien się wzbudzić, nawet na uszkodzonych diodach. - o ile mnie pamięć nie myli. Chociaż głowy nie dam. Tak czy siak, uszkodzone diody - to obwód kontrolki.
Jeśli nie mamy walnięte diody, kontrolka powinna się jarzyć.
Uszkodzone diody powodują reguły brak ładowania, albo taki że i tak aku się rozładuje.

Spalił mi się pasek. Za słabo naciągnięty. Dwa, regulator napięcia się spierniczył.

Zdaniem elektromechanika z 50 letnim stażem pracy, możliwość uszkodzenia diod jest dosyć trudną sprawą, a na pewno w alternatorze w żuku. Który wbrew obiegowej opinii jest jedwabiście trwałą konstrukcją.

Stawiam na uszkodzony regulator napięcia. Alternator jest wzbudzony.

Kontrolka by się jarzyła. Marian, uważam że to nie diody, bo naciągnięty pasek i wymieniony regulator zaowocował powrotem ładowania. Zobaczymy czy to prawda.

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

Przy wyższych obrotach alternator się wzbudzi, jeśli odłączysz układ diód wzbudzenia. Przynajmniej tak miałem u nas w Żuku.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Dobra, czyli jestem pewien że mój alkus jest w najlepszym porządku. Regulator napięcia ma ze 3000 km. I padł, wymnieniony (stary) działa jak powinien,
Pytani czy przypadkiem nie zabiłem regulatora tym - zaczepieniem nogawką przełącznika? Jest to możliwe?

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

A jaki Ty masz regulator? Ten mały, mocowany bezpośrednio na altku, tak?

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Jest to możliwe. Nie można odłączać akumulatora w czasie pracy silnika ponieważ to akumulator jest swego rodzaju ogranicznikiem napięcia w instalacji. Przy wzroście napięcia staje się on "największym odbiornikiem". To ze względu na nielinową charakterystykę napięciowo-prądową. Nie wchodząc w fizykochemię, nawet w pełni naładowany akumulator będzie ograniczał napięcie do około 15-16V pobierając tyle prądu, ile wydoli alternator (aż do zagotowania elektrolitu). Gdy nie ma akumulatora napięcie będzie sobie rosło, gdyż suma odbiorników podłączonych w danym momencie jest mniejsza od możliwości alternatora. Zadaniem regulatora napięcia jest sterowanie prądem wirnika (wzbudzenia) alternatora tak, aby napięcie nie rosło powyżej 14.2V. Jednak nawet przy zerowym prądzie wirnika daje o sobie jego magnetyzm szczątkowy (namagnesowanie żelastwa z którego jest zbudowany). Jest to korzystne zjawisko, gdyż dzięki temu niewielkiemu polu magnetycznemu zaczyna się ładowanie - alternator zasila sam siebie, czyli prąd wzbudzenia pochodzi na początku właśnie z tego (przez diody wzbudzenia) i z lampki ładowania. Ale przy wysokich obrotach magnetyzm szczątkowy może wytworzyć na tyle dużo prądu w uzwojeniu stojana, że przy niedostatecznej ilości odbiorników niebezpiecznie wzrośnie napięcie. Wtedy na pierwszy ogień idą diody (są przystosowane do dużych prądów, ale napięcie wsteczne przebicia to nie jest ich mocna strona - około 30V). Może też paść elektronika regulatora.

Azajcew - może będziesz miał sugetię dotyczącą naszego altka. Nie mogłem się nim zająć, bo nie było czasu, a Żuk musiał wypłynąć - zajmę się nim w Buenos Aires, ale chcę się przygotować i wziąć odpowiednie klamoty.
Objawy są takie, że na wolnych obrotach praktycznie nie ma ładowania (ale kontrolka się nie świeci), potem na wyższych jest, ale i tak za małe - przy obciążeniu światłami ok. 13V. Regulator na szybko podmieniłem przed wypływem, ale to nie to - nic się nie zmieniło. Diody wzbudzenia raczej ok - kontrolka się nie pali, a były wymieniane na nowe.
Obstawiam szczotkotrzymacz. czy coś jeszcze może powodować takie objawy? Mamy w zapasie drugi alternator, ale wolałbym, żeby pozostał w zapasie i zreanimować na szybko ten. Wcześniej zresztą nie było z nim żadnych problemów.
Liczę na sugestie, jakie części ewentualnie zabrać, żeby to na miejscu naprawić Zawsze mogę o czymś zapomnieć.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

spróbuj wstawić mocniejszą żarówkę kontrolki-4-5W zamiast 2W. będzie szybciej się wzbudzał

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Czyli tak, z pomiarów padł jednak regulator napięcia. Ciekawe.

Tak kontrolka, to na serio?

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!