| Forum Miłośników Polskich Dostawczaków http://forum.polskiedostawczaki.pl/ |
|
| Obrotomierz w Żuku/Nysie http://forum.polskiedostawczaki.pl/viewtopic.php?f=8&t=1047 |
Strona 1 z 2 |
| Autor: | Leśnowóz [ 06 maja 2010, 09:39 ] |
| Tytuł: | Obrotomierz w Żuku/Nysie |
Od razu z góry uprzedzam że nie zamierzam w swoim Żuku A montować obrotomierza  natomiast chcę sobie zrobić takie warsztatowe pseudo stanowisko kontrolno-pomiarowe, tak aby móc jednocześnie regulować silnik a zarazem obserwować wskazania "zegarów" nie biegając co chwila do kabinyMam obrotomierz pochodzący z Poloneza Caro Plus i nie wiem czy da się go podłączyć do S21 a jak tak to jak  Z góry dziękuję za wyrozumiałość i wszelkie porady 
|
|
| Autor: | phinek [ 06 maja 2010, 11:00 ] |
| Tytuł: | |
Elektrykiem nie jestem, ale to co kiedyś wygrzebałem.. to wychodzi na to, że jak masz 3 styki to: - jeden to GND czyli matka ziemia - środkowy to +12 - trzeci w Polinezji leciał do modułu zapłonowego... i tu zaczyna się pytanie co to podawało, czy impulsy, czy też zmienny voltarz... Trzeba by kogoś z Poldolotem, aby przekukał co tam jest i jak podobny sygnał można z S21 wyssać. Osobiście obstawiałbym, że to dawało impuls 12V taki jak idzie normalnie na cewkę dla jednej świecy, ale mogę się mylić. Zanim zrobisz sobie fajerwerki w garażu skonsultuj to z jakimś elektronikiem. |
|
| Autor: | janek [ 09 lipca 2010, 11:41 ] |
| Tytuł: | |
o ile pamiętam to w moim żuku (1982r) jest wyjście na alternatorze do obrotomierza, gdzieś widziałem wstawiony do żuczka obrotomierz od dużego fiata. Ponoć pasuje idealnie. |
|
| Autor: | kulako [ 17 stycznia 2012, 00:01 ] |
| Tytuł: | Obrotomierz do Żuka - można? |
Myślę nad obrotomierzem do Żuka. Jest taka możliwość? Może z Lublina, bo tam podobno brał odczyt z alternatora? Jak coś to silnik mam benzynkę S21 |
|
| Autor: | Leśnowóz [ 17 stycznia 2012, 09:53 ] |
| Tytuł: | |
każdy od 4cylindorwego benzyniaka, który bierze sygnał z cewki zapłonowej czyli np FSO Polonez |
|
| Autor: | buźka [ 17 stycznia 2012, 09:58 ] |
| Tytuł: | |
Ja już parę lat jeździłem na obrotomierzu DF-a 125.Miałem przerobioną cała deskę na okrągłe zegary i obok licznika kilometrów miałem obrotomierz wpasowany w taką samą obudowę,jak licznik.Obrotomierz był taki duży,okrągły z nowszego typu fiatów.Żeby nie być gołosłownym,fotka poglądowa 
Od lewej:licznik kilometrów ze stara,identyczny z żukowskim,ale do 100km/h,dalej wspomniany obrotomierz,amperomierz i wskaźnik paliwa z żuka,tylko wpasowany w okrągłą obudowę,dalej wskaźnik temperatury z poldka,też w okrągłej obudowie i na końcu wskaźnik ciśnienia oleju,mechaniczny,oraz przełączniki i "multum" kontrolek od wszystkiego (miałem takie bicia)  Teraz to leży,bo mam inne patenty.
|
|
| Autor: | Miszczu [ 17 stycznia 2012, 13:33 ] |
| Tytuł: | |
Myślę, że ja tez sobie założe. Do jakiego kabelka to podłąćzyć? |
|
| Autor: | buźka [ 17 stycznia 2012, 14:20 ] |
| Tytuł: | |
Podłączasz masę tam gdzie oznaczenie masy na zegarze,tam gdzie +12V podłączasz prąd po stacyjce (po kluczyku) a tam gdzie "1" podłączasz impuls z cewki spod zacisku oznaczonego "1" |
|
| Autor: | Miszczu [ 17 stycznia 2012, 18:52 ] |
| Tytuł: | |
Ta "1" jest na cewce? |
|
| Autor: | kulako [ 17 stycznia 2012, 19:29 ] |
| Tytuł: | |
Widzę, że kolega "Miszczu" ubiegł mnie z pytanie o podłączenie. Już wiem jak ale mam pytanie, czy nie ma różnicy w podłączeniu czy jest już nowszy, okrągły czy stary kwadratowy z Dużego Fiata albo PNa Borewicza? A może ktoś ma jakąś wizję jak go wkomponować w kabinie? |
|
| Autor: | buźka [ 17 stycznia 2012, 22:06 ] |
| Tytuł: | |
Każda cewka ma oznaczenia 16 (+12V) i "1" pod który podłączamy obrotomierz.Na zdjęciu cewka z poldka.Po prawej zacisk 16 a po lewej zacisk "1" 
A tu widok z tyłu zegarów "kwadratowych" z poldka.Oznaczenia przy obrotomierzu.Od góry: masa,zasilanie (+12V) oraz impuls z obrotka. 
Taki obrotek ja wykorzystałem,oczywiście odpowiednio dopasowany do obudowy. 
|
|
| Autor: | kulako [ 17 stycznia 2012, 22:20 ] |
| Tytuł: | |
Buźka, chwała ci za tak rzeczowe i pomocne posty. Szacun, nie każdemu by się chciało 
|
|
| Autor: | buźka [ 17 stycznia 2012, 23:57 ] |
| Tytuł: | |
Dzięki.To nie jest ciężka praca,ale nie każdemu się może chcieć,to fakt.Ja osobiście jakoś znajduję chęci i cieszy mnie,jak komuś coś doradzę
|
|
| Autor: | adekniedzial [ 11 stycznia 2013, 15:49 ] |
| Tytuł: | |
odświeżam temat moje pytanie czy da sie zamontować obrotomierz do silnika 4C90 Andoria z żuka? , to jest starszy model Andorii z pierwszych dislowskich żuków ... |
|
| Autor: | buźka [ 15 stycznia 2013, 00:48 ] |
| Tytuł: | |
Co do pierwszego pytania,to obrotek z poldka plusa powinien raczej działać przy gaźnikowcu,problem jest chyba tylko z obrotomierzem z wcześniejszych polonezów na wtrysku jednopunktowym 1.5 i 1.6 tzw Abimex.Ja u siebie miałem przy gaźniku obrotomierz z plusa i działał poprawnie,zresztą tak samo jak i ten z wersji 1,4.Podłącz,sprawdź,będziesz wiedział. Co do drugiego pytania,to do andori pasuje dostać obrotomierz z lublina razem z czujnikiem,który jest wkręcany chyba gdzieś przy kole zamachowym,do mierzenia obrotów wału korbowego i nadawania impulsów do obrotomierza.Te od benzyniaków pracują z innymi wartościami,można podobno przerobić,ale szkoda zachodu.Trafiały się lubliny z obrotomierzami,więc takiego szukaj i sprawdź,czy masz ten czujnik,bo może nie przy wszystkich silnikach były,np. w żukach.Nie wiem,czy nie będzie też czasem działał obrotomierz z poloneza diesla.To już łatwiej dostać,bo nawet na allegro tego się sporo trafia. Aha,obrotomierz w żuku podłącza się pod "1" na cewce,a nie pod alternator,tudzież inne ciekawe miejsca.Tak samo jest w polonezie na gaźniku i z silnikiem 1.4.Pozostałe modele mają inne cewki i albo podłącza się do nich,albo do specjalnego wyjścia od komputera. |
|
| Strona 1 z 2 | Strefa czasowa UTC+1godz. |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|