Nie wiem czy wszyscy wiedzą ale można było kupić wentylator sześciołopatkowy do silnika S-21.

Pamiętam, jak miałem problemy latem z przegrzewającym się chłodziwem silnika zarówno w Warszawie jak i w Żuku. W mojej mądrej książce wyczytałem, że Żuki wysyłane na eksport do Egiptu miały grubszą chłodnicę i wydajniejszy wentylator.

Poszedłem po prostu do sklepu zapytać czy coś takiego mają.

No i mieli.

Zarówno w Żuku jak i w Warszawie wywaliłem stary czterołopatkowy wentylator i założyłem ten sześciołopatkowy.

Problemy z przegrzewaniem zniknęły jak ręką odjął.

Mało tego. Gdy się przegazowało to było słychać piękny szum zasysanego powietrza. Efekt był taki jakby zamiast oryginalnego S-21 była tam solidna rzędowa szóstka z jakiegoś dużego samochodu.

Myślę, że jeszcze pewnie trafiłoby się na taki wentylator.

Jakby co to polecam wymienić.

_________________
Miłosnik kolei rodem z Mosznej.
Kingsaiz dla każdego!!!

taki temat byl walkowany 100 razy , zobacz tu w patentach , ja to przerabialem i mi ten wentylator byl za glosny , pasuje taki z gaza 69 co ma 6 lopat , to co ja obecnie zrobilem to tunel chlodnicy i to pomaga , zostawilem orginalny 4 lopatkowy , mozna tez 4 lopatkowy bardziej wygiety zamontowac z uaza 469 , jak masz chwile wolnego czasu czytaj forum bylo juz duzo napisane odnosnie tego, przyczyna grzania sie moze byc tez zepsuta uszczelka pod glowica nawet jak malo przepuszcza spalin do ukladu chlodniczego , bedzie sie grzac szybciej.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

czy średnica tego 6 łopatowego musi być identyczna, jak średnica klasycznego 4 łopatowego ?

Bo jak mierzyłem w uazie, to jest szerszy ten 6 lopatowy...

ja ci powiem z wlasnego doswiadczenia ze to gówno bedzie ci przy 60 km/h tak nap..... glosno ze to wymontujesz po pierwszej jezdzie , dochodzi drugi faktor to ze ci lozysko na pompie wody predzej zdechnie bo ma wieksze opory mozna nawet od stara 200 montuja aby niezachaczalo o weze itd

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)