Zawór zwrotny uniemożliwia powrót tłoczonego paliwa do zbiornika i utrzymuje ciśnienie w układzie paliwowym po wyłączeniu silnika. Ulatwia to kolejny rozruch silnika koszt 20 zl





tak w samochodzie wyglada zamontowany :

Pożyteczne i nie drogie

_________________
ŻUK SERVICE

czesta przyczyna jest to ze , zaworki w pompie paliwowej popuszczaja nietrzymaja cisnienia , montujac ten zawor zwrotny zawsze jest pewne to ze cisnienie paliwa trzyma niepotrzeba nawet rozbierac pompy i wymieniac tych zaworkow.

ale koniecznie zaloz opaski zaciskowe, bo moze byc buba jak sie to rozszczelni kiedys jakims cudem.

_________________
Wszelkich informacji o Nysie 325 poszukuję.
Kupię zgnitego na śmierć Honkera 1500/1600.

juz zalozne sa opaski

Hmm... ciekawa rzecz, tylko nie wiem gdzie by to można było zamontować. O ile mi wiadomo, mam taki układ, że w całym przewodzie paliwowym jest tylko 15cm miękkiego połączenia i tam nic się raczej nie wkręci, bo to element ... no, oryginalny. Cały ten odcinek od pompy czy tam skąd do gaźnika jest aluminowy i cienki. Chyba że można to w innym miejscu wkręcić, ale nie wydaje mi się, by było gdzieś odpowiednie.
Z takimi opaskami faktycznie coś prowizorycznie wygląda. BTW co to za obiekt w ciągu węża, tylko poniżej?;]

ale ty skomplikowanie myslisz ta rurka paliwowa co wychodzi z pompy paliwa to mozna ja obciac kawalek wtedy masz miejsce w dlugosci wezyka na filterek paliwa , i na ten zawor zwrotny . Opaski sa zawsze stosowane na wezykach paliwa czy to samemu ktos robil czy fabrycznie. To ponizej zaworu to filterek paliwowy.

Hm, no to jasne. Chociaż nie wiem czy w moim przypadku to potrzebne by było. Jeśli już się jedzie, to problemu nie ma. A jak stoi, to pare miesięcy, więc tam chyba nic nie pomoże, zawsze trzeba podpompować na wstępie.
Co do opasek to u mnie żadnej nie ma na przewodzie paliwowym nigdzie.

juzefie , to ze u ciebie niema opasek no to powiem tak ze czegos brakuje , a natomiast brakuje tego ze na 100% niemasz zabezpieczonych przewodow paliwowych to ci kazdy powie. Podpompowac recznie paliwo to ja tez musze jak nysa stoi 1 mies. tylko chodzi oto ze po wylaczeniu silnika nagrzanego robia sie gazy paliwowe (przetloczone paliwo przez pompe paliwa) ktore wypychaja paliwo z komory plywakowej gaznika ,ten zawor zamyka szczelnie i utrzymuje cisnienie , przez co ma sie ponownie latwiejszy rozruch cieplego silnika .

postawilem kropke ze wiecej sie niewypowiem

Okiej, rozumiem. To, że u mnie jakieś odchyły konstrukcyjne, to nie problem. W razie potrzeby młotek czyni cuda. A że przydatna sprawa to nie wątpię, tak więc się rozważy.

nie sa to odchyly konstrukcyjne u ciebie ,masz orginalna dlugosciowo rurke paliwa ktora wychodzi z pompy paliwa i kawalek wezyka ktory laczy rurke z gaznikiem i to wszystko , jak chcesz zamontowac dodatkowy filterek paliwa czy taki zawor to musisz ta rurke uciac kawalek.

a jak wygląda założenie tego gdy w aucie jest lpg? to nie przeszkadza niczemu?

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

to ***** warte gowno zamontowalem i nysa paliwa niedostawala niemontuj tego szajsu

:scratch:

_________________
nysomani wszystkich krajów-łączcie się!!!!!

To sie tyczyło gazu w Nysie, czy tego zaworka w Nysie z gazem, czy ogólnie ??

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!