Znalazłem dzisiaj na złomie taki to hak holowniczy dedykowany niby do Żuka (tak podaje tabliczka)

Pytania moje :
- czy spasuje do Nyski?
- dlaczego ma takie dziwne wartości na tabliczce - tzn nie ma podanych wartości w kilogramach?
- czy jego producentem jest sama FS Lublin? Czy ktoś inny (kto?), a znaczek FS Lublin jest tylko "informacyjnie"?
- czy jego montaż wykluczy "standardową" vel fabryczną instalację kosza na koło zapasowe?

_________________
Syrena 102 1963
Nysa 521 T 1969 (Towos)
Nysa 521 R 1978 (Rolnik - dubelkabina)
Nysa 522 M 1980 (Mikrobus)
Nysa 522 T 1992 (Towos)
Ford Fiesta Focus 1996 (prototyp)

W tabliczce nie ma nic dziwnego, producent podaje dopuszczalne siły mogące działać na hak we wskazanych kierunkach a daN to właśnie jednostka siły, pochodna jednostek podstawowych w obowiązującym układzie miar SI. KG to jednostka siły w układzie CGS i chyba dzisiaj mniej czytelna dla przeciętnego użytkownika zaś kg to jednostka masy więc nie mogła zostać użyta do wskazania siły .

KG i kg to nie to samo

Producentem jest FS Lublin, hak jest fabryczny

Piękne znalezisko. Jeżeli z jakichś względów nie będziesz montował a będziesz chciał się pozbyć, to daj znać, chętnie odkupię.

Pamiętasz może, która to była wersja haka do Transita? Jest ich kilka i zastanawiam się, który byłby najodpowiedniejszy. I najważniejsze co trzeba przerobić, żeby pasował do Żuka (skrzynia w moim przypadku).

Hak od bodaj forda transita mk6, najwygodniej skręcany. Hak nie mieści się pomiędzy podłużnice. Na szczęście sama belka haka jest węższa, Blachy które łączą belkę z podłużnicami należy lekko wyprostować na kowadle i pasuje idealnie. W tym momencie zamontowałbym go trochę głębiej bo burta obija się o kulkę.
Jeśli chodzi o montaż to wspawałem tulejki w podłużnicę dla dwóch otworów od tyłu a trzeci zrobiłem nieprzelotowy w ten sposób że otwór 13mm dodatkowo nawierciłem 5mm wiertłem po dwóch stronach tego otworu, następnie rozpiłowałem tak aby połączyły się z głównym otworem. Drutem przeciągnąłem nakrętki do wewnątrz podłużnicy i przez te otwory przyspawałem. Nie wiem czy wszystkich teraz bym nie tak nie zamontował.

zdjęcia:
https://drive.google.com/open?id=1_VSOI ... 5LYcEXsPwN

Edit.
Hak jest bardzo sztywny i pozwala na zamontowanie butli gazowej lub lekko zmodyfikowanego wieszaka na zapas

Dzięki za szybką i szczegółową odpowiedź. A czy dałoby radę zamontowanie go klasycznie bez spawania. Tzn. przewiercić ramę i dać srubaę oraz tulejkę. Co daje system montażu, który zastosowaleś?

Oczywiście można i tak. Ja zrobiłem po swojemu bo nie miałem odpowiednich tulejek a ostatnia śruba wypadła na wys wieszaka resoru. Tam nie założysz tulejki

Ok. Dzięki. Nie zauważyłem tego wieszaka. Dziękuję Ci za pomoc. Jutro będę działał.

Co do DMC przyczep to mam taką ciekawą sytuację, ze Żuk A07 z 98r z Andorią ma w dowodzie jak na zdjęciu 2T z hamulcem ale Żuk A07 z 93r też z Andorią po zamontowaniu tego samego haku diagnosta nie chciał wbić więcej niż 1.5T z hamulcem ;/

Bo kiedyś diagności mniej się bali. Pisali co im ślina na język przyniosła. Teraz podejrzewam że nawet w czasie wpisywania 1500kg z hamulcem lekko zaniepokojeni byli

Jakbyś mógł wrzucić zdjęcie dowodu tak żeby było widać że to żuk i dmc przyczep, reszta zakryta. Czasem jak diagnosta zobaczy inny dowód jest bardziej skory do ryzyka

Między wbiciem haku do 93 i 98 minął rok... inny diagnosta to fakt.



Ten z 2T dmc przyczepy to mam tylko tymczasowy, 1.5T mam już zwykły jak będę pamiętać to zrobię fotkę.

Przez rok to im się akurat dużo zmieniło. Jak już wbije hak to też się pochwalę

Żuk i 1.5T na haku, może komuś się przyda.