To chyba jest trochę inaczej. Jest spora grupa klientów tzw. krajowych, którzy nie przykładają specjalnego znaczenia do stylistyki takiego auta. Reflektory mają dobrze oświetlać, kierunkowskazy mają być odporne na krzaki i gałęzie, w kabinie ma być w miarę wygodnie i ciepło. I jeszcze jedno! Części muszą być tanie! Dlatego nadal hulają po drogach Żuki i Lubliny. Potencjalni odbiorcy takiego samochodu są grupą docelową dla Pasagona i jego wytwórni.
Onegdaj pracowałem w firmie, która na stanie miała kilka VW i jednego Żuka. Wszystko leciwe i z wielkimi przebiegami. Na przedwiośniu (mały ruch) auta były remontowane i naprawiane. Jak brakowało pieniędzy na naprawę Transportera - naprawiany był Żuk - bo części tanie.
Obecnie w firmie budowlanej, której zleciłem wykonawstwo inwestycji - smyrgają Lubliny. Obite, wychuźdane, ale pracują. W rozmowie z właścicielem firmy - kiedyś rzuciłem luźno temat nowego auta z Lublina. Facet nie widział go, nie wiedział nawet, że ma być wznowiona jakaś produkcja. Na koniec rozmowy powiedział: "no i dobrze, niech no szybko coś zaczną klepać, bo moje lubliny ledwo chodzą..." Mówił o aucie, którego nie widział!
W okolicy gdzie codziennie jeżdżę (tzw. gminy rolnicze) jest prawdziwe zagłębie Żuków. Pracujących. Drugi w kolejności to Lublin. Myślę, że to dla takich odbiorców kierowana jest oferta Tymińskich.
Żeby nie wyglądało na reklamę... - z całą pewnością najlepiej byłoby - gdyby samochody z Lublina projektowane były przez czołowych stylistów!
Honkery sa już w produkcji
Mam nadzieję że w niedługim czasie zobaczę jego reklamę w tv 
