Czy ktoś wie, czy Żuk zbudowany w 1988 roku ma blokadę kierownicy z kluczykiem? Mój tego nie ma. Niemiecka Dekra (inspekcja techniczna) uważa, że musi być jeden.

ale co jeden? Jeden żuk, jeden kluczyk czy jeden kierowca? W tym ostatnim przypadku nasi sąsiedzi zza rzeki mogą mieć rację.

A może twój żuk nie jest zgodny z wartościami europejskimi lub nie do końca jest praworządny?

Najlepiej jednak przemaluj żuka na czarno i powiedz, że przypłynął na pontonie, wtedy każde prawo będzie mógł mieć w LGBT+

A takiego czarnego żuka łatwo opchniesz za dobrą kasę do TVN bo oni teraz mają żałobę

Najlepiej załatwić mu indywidualne blachy np. ***** TVN to wtedy pójdzie do TVN Turbo :-
0

A tak na poważnie to dużo siły i powodzenia w negocjacjach z ichnimi urzędami. Potrafią być upierdliwi, wiem to z własnej praktyki

Witaj!
Sam pracuję w tej firmie i ci powiem, że blokada kierownicy (§38a StVZO) musi być od daty pierwszej rejestracji pojazdu od 01.07.1962r. wyłącznie dla pojazdów rejestrowanych w RFN.
Jak w Polsce jest nie wiem.

Napisz PW, jeżeli masz interes.

_________________
SFM Junak M10 1962r.
Polski Fiat 125p 1973r.
FS ŻUK A111C 1992r.
WSK M06-L 1963r.

Żuki nie miały blokady.
Chyba że końcowe roczniki.

wydaje mi się, że nasze żuczki energetyczne w drugiej połowie lat 90-tych miały blokadę kierownicy taką jak była stosowana w dużym fiacie. Miały też fotele "lotnicze" , bardzo przyjemnie się nimi jeździło