| Forum Miłośników Polskich Dostawczaków https://forum.polskiedostawczaki.pl/ |
|
| Prototypowe Żuki i pokrewne rodem z Lublina https://forum.polskiedostawczaki.pl/viewtopic.php?f=15&t=1621 |
Strona 1 z 2 |
| Autor: | Marian [ 06 czerwca 2011, 12:06 ] |
| Tytuł: | Prototypowe Żuki i pokrewne rodem z Lublina |
Aż się zdziwiłem, że taki temat jeszcze nie powstał. Więc już jest 
Proponuję, aby wrzucać tu wszelkie zdjęcia i informacje na temat prototypów Żuków i innych prototypów z FSC Lublin. Co wiem, o prototypach napiszę póżniej, teraz wrzucam dla smaczku dwie fotki, które posiadam dzięki uprzejmości Muzeum Motoryzacji, dostałem od Muzeum także inne MEGA ciekawe zdjęcia, ale to później  Fajne żuczki, nie?
Zwróćcie uwagę na giętą szybę przednią na pierwszym zdjęciu! 
|
|
| Autor: | PONY007 [ 06 czerwca 2011, 13:37 ] |
| Tytuł: | |
O kurde ale wypas! Więcej! Fajnie jakbyś się dowiedział który rok wykonania zdjęcia bo pierwszy to smutek- ale już zauważyli problem dachu i jest naiwniakowy. Ten niżej pewnie ma podwozie od A08- może to tłumaczy dlaczego prototypy się nie zachowały- cały czas coś na nich budowano? |
|
| Autor: | Marian [ 06 czerwca 2011, 15:57 ] |
| Tytuł: | |
Pierwszy to prototyp A08, rok produkcji się postaram dowiedzieć, ale nic nie obiecuję. Wiem, że te prototypy powstawały w latach 1959-1960, a były testowane do 63. Drugi natomiast to prototyp B40 - z tego, co wiem, miał inaczej skonstruowaną ramę, bo była tu zastosowana rama pomocnicza, a nadwozie było współniosące. Wg źródeł był skonstruowany w latach 1965/66.. Badane były dwa lata później - 1967/68. Okazuje się, że oprócz rodziny "40" była też rodzina "30". Samochody w zasadzie różniły się niewiele... Będę drążyć temat, bo nie ukrywam, że mnie to ciekawi. tutaj zdjęcia zdjęć, które wisiały w Muzeum przy wystawie "Tradycje i osiągnięcia FSC Lublin" Furgon "30" 1971 : 
Furgon "40" 1970 : 
Jak widać - różnica jest, ale niewielka. Ciekaw jestem, jak to wyglądało w rzeczywistośc, bo teraz pozostaje tylko złudzenie ze zdjęć... |
|
| Autor: | Marian [ 08 czerwca 2011, 16:55 ] |
| Tytuł: | |
No i co? Nikt nic nie wie o prototypach? Tylko mnie to ciekawi? 
|
|
| Autor: | stasiu [ 08 czerwca 2011, 17:24 ] |
| Tytuł: | |
   
to tak na szybko tu http://www.auta-prl.pl/index.php?page=prot_dostawcze jest tego wiecej |
|
| Autor: | Marian [ 08 czerwca 2011, 20:50 ] |
| Tytuł: | |
A może jakiś opis Trzecie zdjęcie to mikrobus A41 wyprodukowany w Nysie Tak się czepiam Przecież te prototypy i tak był wspólnie opracowywane przez FSC Lublina i FSD Nysa. A ostatni żuk strażak, to chyba nie jest prototyp, przynajmniej jak go oglądałem, to nie widziałem żadnych prototypowych rozwiązań różniących go od seryjnego... 
|
|
| Autor: | stasiu [ 08 czerwca 2011, 21:29 ] |
| Tytuł: | |
Opisy są linku ponizej , oczywiście nie chodzi o czerwonego zuka tylko tego niebieskiego obciętego
|
|
| Autor: | Dziwny Mag [ 08 czerwca 2011, 23:11 ] |
| Tytuł: | |
Ty tu Marian nie cwaniakuj, tylko pisz, co wiesz
kiu :peace: |
|
| Autor: | Marian [ 09 czerwca 2011, 05:49 ] |
| Tytuł: | |
Spoko, wszystko w swoim czasie, trochę tego jest, jak pisałem, napiszę później. Liczyłem na to, że ktoś coś napisze, a ja będę w stanie to rozwinąć, ale widzę, że nikt się nie garnie i trzeba będzie się wziąć do roboty 
|
|
| Autor: | Enerde [ 09 czerwca 2011, 22:13 ] |
| Tytuł: | Re: Prototypowe Żuki i pokrewne rodem z Lublina |
Marian15 pisze: Aż się zdziwiłem, że taki temat jeszcze nie powstał. Więc już jest
Zwróćcie uwagę na giętą szybę przednią na pierwszym zdjęciu! Przednie i tylne narożne dzięki Marian za to foto i dawaj więcej jak możesz oczywiście Ciekawe dlaczego na rysunku A08 nie ma takiego układu szyb i tyłu szoferki .Możliwe że powstały 2 typy nadwozia ten i klasyczny Żuk
|
|
| Autor: | Marian [ 12 czerwca 2011, 23:19 ] |
| Tytuł: | |
Pozwolę sobie zacytować Wam fragment nie skończonego, a co za tym idzie nie opublikowanego jeszcze mojego artykułu nt prototypów (II część): W roku 1968 zaczęto wspólnie z FSC Lublin tworzyć dokumentacje nowej rodziny samochodów dostawczych, które miały docelowo zastąpić produkowane dotychczas Nysy i Żuki. Mowa tu o tzw rodzinie 40. W Nysie zostały wykonane 2 prototypy z tej rodziny - mikrobus A41 i sanitarka A45. Także te i inne odmiany powstały w FSC Lublin zarówno jako seria 40, jak i seria 30. Samochód miał płytę podłogową dwuczęściową z blachy stalowej, wzmacnianej podłużnicami. Kierowca siedział praktycznie nad przednią osią, co wymuszała konstrukcja pojazdu o bardzo stromej przedniej szybie. Kołami napędzanymi były koła przednie, do napędu miał służyć silnik S-21M lub silnik z Polskiego Fiata 1500. Tu wypadałoby dać komentarz, a raczej postawić pytanie - co to jest S-21M? Ktoś coś wie na ten temat? Zapewne jakieś "ulepszenie", ale co się pod tym kryło? Zawieszenie wszystkich 4 kół było niezależne. Do dziś zachował się co najmniej jeden prototyp z Lublina – mikrobus A43, był on w muzeum zakładowym FSC Lublin. Ma on wnętrze i wykończenie z części z innych produkowanych wówczas w Polsce samochodów. Dla przykładu deska rozdzielcza, kierownica a także przełączniki pochodzą z Fiata 125p. Przypuszczalnie prototypy z Nysy miały takie samo wyposażenie. Badania prototypów trwały do 1973. Zdjęcia Żuków z rodziny "40" - 
Tak jak pisałem - były też prototypy z rodziny "30", jednak nie znam na razie żadnych szczegółów. Staram się dotrzeć do różnych informacji, może niebawem będę miał nowe wieści. Zdjęcie strażaka z rodziny "30": 
Zaznaczam, że zdjęcia zostały mi udostępnione dzięki uprzejmości Muzeum Motoryzacji, za co serdecznie dziękuję
|
|
| Autor: | Marian [ 13 czerwca 2011, 19:29 ] |
| Tytuł: | |
Oj niemrawe coś towarzystwo
Może teraz coś o młodszych nieco prototypach, wiem o nich mało, więc liczę, że odezwą się znawcy tematu
Jak powszechnie wiadomo FSD Nysa i FSC Lublin pod koniec lat 70tych ponownie podjęły współpracę, w celu zaprojektowania następcy coraz bardziej starzejących się Nys i Żuków… Za cel postawiono sobie zaprojektowanie dostawczaków o masie całkowitej kolejno – 2,5 , 3,5 oraz 4,5 tony. W obu fabrykach powstawały równolegle prototypy oparte mniej więcej na tym samym wzorze i założeniach, natomiast znacznie sięróżniły… Tak, że model Nysy 25 był zupełnie inny od Lublina 25. Chociaż teoretycznie elementy nadwozia zostały zunifikowane prze PIMot… jednak chyba miały być, a nie były, bo samochody nie wyszły z fazy prototypów. Dopiero później rozwinięciem, a w zasadzie odgrzebaniem tej koncepcji był Lublin produkowany seryjnie. Z tego, co się domyśliłem, zaznaczam, to tylko moje domysły – pierwsze prototypy były wzorowane chyba na Żuku Ramzesie, popatrzcie sami: Lublin 25 
Poza tym prototypy z Lublina różniły się od tych z Nysy przede wszystkim tym, że miały dwa pojedyncze przednie reflektory, a Nysy miały cztery oczka Jednak, jak wiecie jest prototyp, rzekomo z Nysy a ma dwa prostokątne światła:
Jak większość sugeruje , jest to pewnie nadwozie wyprodukowane w Lublinie a w Nysie wyposażone na sanitarkę i użytkowane jako samochód testowy, stąd nyskie tablice próbne, a nie lubelskie. Wczesne prototypy miały też 2 okrągłe światła, później zostały one zamienione na prostokątne, tutaj wczesny Lublin 25, bardzo podobny do Nysy 321, nieprawdaż? Wie ktoś w którym roku zostały wykonane te prototypy? 
Parę innych fotek znanych dla wielu z Was: 
|
|
| Autor: | PONY007 [ 16 czerwca 2011, 13:05 ] |
| Tytuł: | |
Obczajcie to:) http://www.czarprlu.pl/?p=1035 |
|
| Autor: | Marian [ 14 sierpnia 2011, 17:28 ] |
| Tytuł: | |
Prototypowe nadwozie rodem z FSC Lublin projektu Cezarego Nawrota. Ciekaw jestem, czy był to tylko prototyp nadwozia, czy całego samochodu - następcy Żuka.. ktoś wie coś więcej na ten temat? 
|
|
| Autor: | Leśnowóz [ 15 sierpnia 2011, 18:06 ] |
| Tytuł: | |
W czynnej służbie 
http://www.facebook.com/#!/album.php?ai ... =762949280 |
|
| Strona 1 z 2 | Strefa czasowa UTC+1godz. |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|