Do spełnienia marzeń trzeba dążyć. Nie raz latami jak w tym przypadku.
Poza Syreną którą już mam lata temu w mojej głowie zrodziła się chęć posiadania żuka. Nie wiem skąd, nie wiem jak i dlaczego. Tak po prostu. Co jakiś czas poszukiwałem tego jedynego. Czas pokazał, że lokalnie gatunek wymarły a dalej w kraju nie znajdywałem nic co przykuło by moją uwagę.
Po 2 zmarnowanych szansach niedawno pojawiła się 3. Tym razem jej nie zmarnowałem
Wbrew wszelkiej logice i zdrowemu rozsądkowi wybrałem się po żuka prawie 500km od domu. Podróż w założeniu prosta przerodziła się w wyprawę życia o która chyba przerodzi się w legendę.
Efektem mojej wyprawy jest to:
A11B z 1987r. od nowości w jednych rękach.
Założeniem było wrócić nim na kołach. Ale jak wiadomo czasami zakładane plany nie wychodzą tak jak powinny. Mechanicznie żuk w stanie bardzo dobrym. Nie ma się do czego przyczepić. Ale umknął uwadze jeden szczegół. Żuczek od nowości był lokalnym patriotą i domatorem nie wybierając się nigdzie dalej czego efektem jest przebieg deklarowany przez poprzedniego właściciela ok 30 tys. km.
Jak okręt poczuł nowego kapitana to zaczęły się problemy. Utrata mocy, dławienia, szarpania. Przedmuchałem go to gaźnik zwariował. Kres podróży zakończył się w najgorszym możliwym miejscu czyli po zachodzie słońca na trasie szybkiego ruchu jakieś 300+ km od domu. Od ciągłego gaśnięcie i odpalania dodatkowo pał akumulator. Sądziłem, że gorzej być nie może. Ale nie można się poddawać. Obdzwoniłem lokalne pomoce drogowe i po którymś telefonie przyjechał po mnie Pan Krzysztof który mnie uratował z opresji. Okazało się, że na żukach zęby zjadł i grzebiąc do 1 w nocy przy moim nowym nabytku postawił go na nogi.
Narodził się nowy plan dotrzeć chociaż do Piotrkowa Trybunalskiego (najbliższe większe miasto) aby tam przespać ten dzień. Po drodze niestety problemy zaczęły wracać ale dojechałem i na jakimś parkingu przespałem się kilka godzin do rana (tak, tak, w A11B da się spać). Ok 5 rano wyruszyłem dalej motywowany chęcią powrotu do domu. Dostawczak szedł bardzo dobrze. Myślałem, że się ostatecznie przetkał i będzie dobrze.
Niestety nie wiedziałem jak się myliłem... Ujechałem jakieś 30 km. Zjechałem na stację, żeby trochę odsapnąć. Zakupiłem klucze których mi brakowało i chciałem ruszyć dalej. Ujechałem jakieś 200m i moja podróż zakończyła się na dobre. Nie chciał odpalić w ogóle. Mając wizję ponownie rozładowanego akumulatora postanowiłem go nie męczyć odpalaniem. Usiadłem przy autoryzowanej książce naprawy żuka którą dostałem i zacząłem analizować.
Wiedziałem, że problem leży po stronie mieszanki paliwowo powietrznej ale, że z żukiem do czynienia miałem 1 raz to nie znam niuansów związanych z tym modelem.
Już lekko zrezygnowany zacząłem dzwonić i ewentualnie pytać o lawetę do domu. Była to niedziela więc i tak utknąłbym do poniedziałku. Zadzwoniłem do jednego znajomego który jak dowiedział się, że siedzę w żuku i jakie są objawy zdalnie mnie poinstruował co i jak mam zrobić aby gaźnik ożywić.
Po generalnym remoncie gaźnika i ustawieniu go żuk zaczął palić jak nowy
I tym sposobem po przejechaniu 492km, głuchy, zmęczony wróciłem nowym nabytkiem do domu.
widac ze jest w super technicznym stanie 
