Posprawdzałem elektrykę i jest wszystko w porządku. Pływak szczelny, zaworek też wydaje się nie puszczać bo trzyma ciśnienie za pompą paliwa - jak się popuszcza przewód zasilający to tryska paliwo.
Udało mi się w sobotę wieczorem ściągnąć kolegę, który Nyską przejechał całą Polskę, obiecywał, że ogarnie - ale jak przyjechał to się zapytał co to za wynalazek ten gaźnik bo w Nysce miał Webera i ten pierwszy raz na oczy widzi
Niemniej jednak udało się dotuningować zapłon - już teraz jak się przekręca tą mniejszą regulacją ze skrajnego w skrajne to książkowo strzela albo w dolot, albo w wydech - więc zostając na środku można powiedzieć, że jest w punkt.
Przez trzy godziny kombinowaliśmy z gaźnikiem, ale nie udaje się ustawić go tak, żeby nie przyduszało go przy dodawaniu gazu. Jedną rzecz udało się ustalić - przy przysłonięciu conajmniej połowy dolotu powietrza pracuje praktycznie płynnie, tak jakby miał za dużo powietrza. Ale z drugiej strony patrząc w gardziel to widać, że paliwem chlapie na lewo i prawo co sugeruje, że jednak tego paliwa może mieć za dużo.
Dostałem od wspomnianego kolegi zadanie weryfikacji uszczelnienia kolektorów bo dziś mu się przypomniało, że jak źle trzymałem światło
i robiło się ciemniej to widział pod gaźnikiem przy kolektorach iskry. Co może sugerować lewe powietrze, sprawdzę to choć pamiętam, że taka "lewizna" psuła wolne obroty, a u mnie na wolnych pracuje książkowo.
Zaczynam się rozglądać za Weberem bo już mi się kończą pomysły. Zostało mi jeszcze dorobić przyrząd do weryfikacji poziomu paliwa przy przykręconej pokrywie, bo takie sprawdzanie ze ściąganiem pokrywki wydaje mi się obarczone błędem.
BTW - ma ktoś pewnego Webera na pozbyciu?
Jak to nie pomoże to się wybiorę do regeneratora z reklamacją.