Most Wołgi xD to mnie zaciekawiło zaraz postaram się zgłębić temat.

Czuję, że to będzie żuk z NASCAR

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

Jesteś pewien ze to most hipoidalny ? O ich wytrzymałości słyszałem co nieco i jestem zainteresowany zakupem xD mam już nawet coś na oku xD

most z mojego żuka już się wzbogacił o przełożenie 9:41 jak go zamontuje to coś się pochwale co i jak.

_________________
"Ozdobą wszystkich dróg jest lubelski żuk"

a żuki nie miału 9/43 ? to który jest szybszy 9/41 ?

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

jak w skrzyni biegów jedynka ma największe przełożenie a piątka najmniejsze także jak mój most ma teraz 4,55 a wcześniej miał 4,77 to teraz jest szybszy

_________________
"Ozdobą wszystkich dróg jest lubelski żuk"

W załączniku tabelki jakby ktoś miał wątpliwości

przy skrzyni V będzie jeszcze lepiej

_________________
"Ozdobą wszystkich dróg jest lubelski żuk"

Kahn,licz się z tym,że na oginalnych gumach i na moście 9/41 silnik dostanie po dupeczce,bo to jednak jest już niezła różnica prędkości.Do tych mostów w lublinach było niższe opony 15' a do 9/43 16' ale też troszeczkę niższe i dlatego u mnie teraz licznik lublinowski oszukuje na prędkości (pokazuje za mało) podczas,gdy jadę szybciej.Na 9/41 będzie przyjemna jazda,bo silnikowi jeszcze sporo spadną obroty i jednocześnie podniesie się prędkość przelotowa,ale np. przy zmianie z 3 na 4 może go bardziej trzymać,niż to ma miejsce teraz.Przedobrzyli troszkę z tym przełożeniami,powinny być lepiej zestponiowane kosztem dłuższej jedynki,która jest zbyt krótka.

Zgadzam się! Za krótka!

_________________
Byliśmy na 2015/ 2016/2017
WOODSTOCK

~Pojazd wielozadaniowy stworzony z myślą o podniebnych wojażach, widziany przez niektórych nad strefą 51'

Zagorzały miłośnik bębnowego pisku - szanuj bęben - jedź poboczem
Czy widział pan, Panie władzo, by ktoś leciał bokiem, ŻUKIEM?!

po prostu liczone były na inne realia i tyle.

luz w naszym drugim, żuku silnik dopiero dostaje po dupie bo jest przełożenie 10:41 na orginalnych oponach i dużo węgla na sobie i daje radę.
mi właśnie zależało na elastyczności bo teraz mogę sobie założyć mniejsze oponki i mieć to co na orginalnych. a jak na pusto w dłuższą trasę to większe opony jest git. teraz opony o oryginalnej średnicy tylko szersze to mi ocierały o plastikowe nadkola i musiałem je zdejmować. ja już się do tej skrzyni V przyzwyczaiłem.

_________________
"Ozdobą wszystkich dróg jest lubelski żuk"

silnik wogóle niedostaje po dupie z przelozeniem 9/41 lub 10/41.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

gaz 24 ma hipo, gaz 21 zwykłe, latwo to odróznić-hipo ma nizej (nie w płaszczyźnie przekrojowej) wyjście ataku.
9/41 to optimum na ori kołach a 10/41 na mniejszych.
9/43 nie było w zukach, przełożenie wychodzi 4,77, wolniejsze niż 9/41(4,55)
żuk miał 8/41 i rzadko 7/41

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

7/41 w Żuku? Fabrycznie?
Znałem to przełożenie wyłącznie z Tarpanów "F" - czyli z silnikiem od 125p...

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!