Ja kiedyś wiozłem 2,9 ładunku plus 2 pasażerów (tak ze 250 kg) Lublinkiem 2,9 t i też dał radę

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Odważni jesteście. Przecież lublin nie hamuje już przy tonie na pace, a co dopiero przy 3T ladunku

_________________
Pozdrawiam, Tomek
Daewoo Lublin 3 3524 2000r, Andoria 4cT90-1MEA 90KM
Intrall Lublin 3Mi 3524 2006r, Andoria 4cTi90-1BE 102KM

Nie pisz głupot, bo jeszcze ktoś uwierzy.To żuk na sprawnych bębnach zahamuje z toną ładunku, a lublin na tarczach nie zahamuje? Może to nie są hamulce z maclarena, ale nie tak źle hamują.

Paradoksalnie lepiej się prowadzi załadowany niż pusty... wprawdzie jak ma powyżej max to już zaczyna być mniej fajnie... zwłaszcza, jak przeciążony jest tył a przód nie do końca

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

A co? Jeździsz na codzień? Bo ja tak, dwoma. I wiem jak to jeździ i jak hamuje przy odpowiednim załadunku. Przy tonie hamowanie z prędkości przelotowych na trasie jest mało fajne. Bałbym się jechać załadowany 3T tym samochodem. Tak po prostu. I od razu uprzedzam, hamulce mam sprawne - trzymają parametry z instrukcji. Także kolego jeśli lubisz jeździć żukiem z bębnami z 2T na pace to gratuluję odwagi

PS. I wiadomo, że lepiej się jedzie załadowanym. Tak powiedzmy od 400-500kg jest już fajnie.

_________________
Pozdrawiam, Tomek
Daewoo Lublin 3 3524 2000r, Andoria 4cT90-1MEA 90KM
Intrall Lublin 3Mi 3524 2006r, Andoria 4cTi90-1BE 102KM

Więcej, jak 1200kg, to żukiem nie wożę, bo i po co?Przy takim załadunku, to hamulec jest wystarczający/Wiadomo, że nagłe hamowanie, to nie to samo, co normalne shamowywanie, ale też jakoś tam daje radę, a to tylko bębny.Po prostu się dziwię, że lublin ma te hamulce takie słabe.Tarcze są całkiem spore, więc powinny dawać radę.Ale jak się dwa razy przeładuje, to wiadomo, że jest gorzej.Żuk przeładowany na tyle, to też się gorzej prowadzi, dlatego ja się staram więcej dawać do przodu, w sensie, bliżej ścianki, to rozkład mas jest nieco równiejszy.

Dzięki za podpowiedzi. bryka wróciła zdrowa ja lżejszy o 2200 bo jeszcze serwis skrzyni biegów był.
Mam pytanko ktoś próbował wyciszyć wnętrze lublina jakoś?

No i fajnie, że wydałeś ponad dwa koła. A mógłbyś się pochwalić, co było robione? I jakie są efekty?
A co z tym serwisem skrzyni? Która skrzynia? Co się działo?
Zadowolonyś? :)

_________________
pozdrrrawiam! :)
zbYszek http://www.zbychewka.pl

Jak taka kasa, to pewnie kompletna regeneracja pompy wtryskowej, bo to drogie rzeczy są, w przypadku pomp rotacyjnych.A jak "bosz" to i części drogie.A skrzynia, to pewnie o skrzynię biegów chodzi, bo co innego? Wyciszenie lublina, to jak wyciszenie żuka, choć powinno być łatwiej o tyle, że choćby pokrywa silnika jest sporo mniejsza i sam silnik tyle do środka nie wchodzi, co powinno się przekładać na mniejszy hałas.Lubliny ogólnie powinny być cichsze, ale jak to jest do końca, to nie wiem.Pewnie trzeba by powyklejać wszystko, co się da, podłogę, ściany itd. Koledzy tu wyciszali żuki i efekt był, więc w przypadku lublina, powinno być nawet lepiej.

To chyba tylko przy porównaniu Żuk diesel versus Lublin

A tak bardziej serio to w Lublinach przy pewnych prędkościach (tak 85-95 km/h) dudnią blachy furgonu, więc w sumie do wyciszenia.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

W tej kasie została zregenerowana pompa wtryskowa plus sprawdzenie wtrysków skrzynia kia była kwestia wybieraka i wymiana uszczelniaczy. Po regeneracji pompy pali dosłownie na dotyk nawet w mrozie -15 wcześniej aż tak nie odpalał. Oglolem serwis wart swojej ceny