Bez tej książki do Żuka nie podchodź.
Załącznik:
zukJPG_xerasnp.JPG [ 46.32 KiB | Przeglądany 30256 razy ]
Kup sobie na alledrogo, albo na targu jakim i przeczytaj od deski do deski
| Forum Miłośników Polskich Dostawczaków https://forum.polskiedostawczaki.pl/ |
|
| S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nysa https://forum.polskiedostawczaki.pl/viewtopic.php?f=6&t=2737 |
Strona 1 z 3 |
| Autor: | zokolic [ 17 marca 2015, 08:51 ] |
| Tytuł: | S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nysa |
Proszę o wypowiedź użytkowników. Nie posiadam informacji o płynach eksploatacyjnych. Zdementujmy pogłoski. Otóż jakich olejów należy używać do: 4C90 oraz S21 - Żuk/ Nysa 4C90 1) Olej Silnikowy 2)Olej do Skrzyni (4biegi) 3)Dyferencjał 4)układ hamulcowy 5)układ chłodzenia S-21 1) Olej Silnikowy 2)Olej do Skrzyni (4biegi) 3)Dyferencjał 4)układ hamulcowy 5)układ chłodzenia |
|
| Autor: | Marian [ 17 marca 2015, 11:56 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
Układ chłodzenia - odpowiedni płyn chłodniczy, w dzisiejszych czasach "jakość" płynu chłodniczego chyba aż tak się nie różni. Można kupić polskie borygo lub petrygo, a ponoć bardzo dobrym płynem jest Prestone. Osobiście nie wiem, na czym polegają owe różnice. Na pewno nie lej kranówy. Jak chcesz wodę, to destylat, albo przefiltrowaną deszczówkę. W układzie chłodzenia nie ma znaczenia, czy diesel, czy benzyna.. Układ hamulcowy - najlepiej współczesny DOT 4, o ile wcześniej nie był lany DA-1. DA-1 nie miesza się z niczym, DOT 4 ponoć można mieszać z innymi typu DOT 3 czy R3, czy coś... Osobiście preferuję płukankę układu hamulcowego denaturatem i potem zalewanie świeżym płynem. Dyfer, skrzynia biegów - dobry olej przekładniowy. Ludzie jeżdżą na Hipolu i jest dobrze, ja wolę wlać coś lepszego, w Nysie mam jakiegoś Elfa... Olej silnikowy - o ile nie robiłeś remontu z dokładnym czyszczeniem wału, to na pewno mineralny, raczej nie jakiś super-hiper z dodatkami czyszczącymi. Ot, lepszy mineralny. Selektola nie polecam, olej z Orlena jeszcze daje radę, na pewno lepiej będzie sięgnąć po jakiegoś Castrola... Klasa oleju raczej 20W50 lub 15W40. Ja leję 15W40. Do benzyny... Do Andorii, nie wiem, co lać, bo nie użytkowałem.. |
|
| Autor: | zokolic [ 17 marca 2015, 12:29 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
Poprzedni właściciel lał do 4C90 15w40 czyli mineralny. Ile wchodzi do andorii oleju ? |
|
| Autor: | Marian [ 17 marca 2015, 13:43 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
Bez tej książki do Żuka nie podchodź. Załącznik: zukJPG_xerasnp.JPG [ 46.32 KiB | Przeglądany 30256 razy ] Kup sobie na alledrogo, albo na targu jakim i przeczytaj od deski do deski
|
|
| Autor: | zokolic [ 17 marca 2015, 14:16 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
Marian wybawicielu, zaopatrzyłem się w książeczkę ŻUK - instrukcja napraw oraz schematy instalacji elektrycznej. Czy można uznać, że obie książki zawierają te same informacje odnośnie eksploatacji? |
|
| Autor: | Marian [ 17 marca 2015, 16:30 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
Nie wiem, ale instrukcja obsługi to nie to samo, co ta książka napraw. |
|
| Autor: | phinek [ 18 marca 2015, 06:59 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
Odnośnie olei silnikowych to zwróćcie uwagę, że na opakowaniu jest wiele cennych informacji. Jedna o np. 15W40 czyli de facto jest o olej o lepkości 40 SAE i dość słabej charakterystyce temperturowo-lepkoścowej. Im niższa est pierwsza liczba tym lepkość oleju jest mniej zmienna od temperatury. Stąd wniosek, że olej 15W40 będzie Wam gęstniał w zimie zaś na 0W40 dobre smarowanie będziecie mieli od pierwszego obrotu wałem. Druga ważna informacja to klasa oleju... czyli np dla silników o zapłonie iskrowym to będzie np. SE... SF.... Dla silników o zapłonie samoczynnym będzie to np. CE... CF... Pierwsza litera (S lub C) określa do jakiego to silnika druga opisuje klasę gdzie A to najmarniejsza marność zaś im dalej w alfabet tym lepiej. Dlaczego klasa oleju jest ważna... Ano dlatego, że po pierwsze nie wolno stosować oleju klasy gorszej niż to co zaleca producent silnika. Po drugie jeśli w silniku była klasa np. CD to przy wymianie możemy zastosować olej o klasę wyższy (maks. o dwie klasy - ale to nie jest zalecane). Dlaczego dobrze w ramach wymian oleju myśleć o zmianie oleju na lepszy? Po pierwsze dlatego, że powinniśmy dbać o swoje autka... a po drugie dlatego, że dziś nie ma CPN i ichnich płynów o wdzięcznych nazwach Lux 5. Zatem powinniśmy dążyć do tego, aby przy każdym większym remoncie super dokładnie wymyć silnik i wlać od razu coś dobrego (najlepiej syntetyk) o dobrej klasie, zaś jeśli "jedynie" eksploatujemy stary silnik to po prostu miarowo podnosić klasę oleju. Inaczej czeka nas tylko: S21 6 litrów: - Lato: - - Lux 7Z - - Lux 10 - - Extra 8T - - Selektor 7HD - Zima: - - Lux 5 - - Lux 7Z - - Extra 5T - - Selektor 7HD 4C90 6 litrów: API: CD, DE, CF SAE 40 |
|
| Autor: | zokolic [ 20 marca 2015, 08:18 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
4c90 - Wchodzi aż 6 litrów wraz z filtrem? 05l do filtra a do miski 5,5l ? Czy taki olej idąc, twoim rozumowaniem phinek, jest adekwatny do andorki ? OLEJ LOTOS 15W40 SJ/CF |
|
| Autor: | phinek [ 21 marca 2015, 12:03 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
O ile wcześniej ktoś nie zalewał tam jakiegoś superola CD to ten olej da radę. Jeśli był wcześniej superol czy inny olej klasy CD to dla pewności poszukaj oleju CE a dopiero przy kolejnej wymianie lej CF. Oczywiście chyba nie muszę pisać, że przy takich zmianach konieczne jest dobre nagrzanie silnika na trasie. |
|
| Autor: | zokolic [ 21 marca 2015, 19:49 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
Nie mam pojęcia, jaki był olej wcześniej. Właściciel wiedział jedno 15w40. Nie potrafię powiedzieć, wydaje mi się, że jego wymiana jest już konieczna. Najczarniejszy odcień czerni. Empirycznie mogę powiedzieć, że to już pozostałość po oleju. Nagrzanie silnika? Nie rozumiem. Przed wymianą? Jak pragnę zdrowia, wszystko czego się nauczyłem na samochodach osobowych bierze w łeb. Myślałem, że sporo wiem. Jednak jestem zupełnie zielony. Zielonkawy. |
|
| Autor: | nysanek [ 22 marca 2015, 09:22 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
o jezu  naprawde malo wiesz o wymianie oleju silnik musi byc rozgrzany do wymiany oleju , jak wrócisz z trasy przykladowo przejechales 15 -20 km to silnik jest cieply i wtedy spuszcza sie stary olej na cieplym silniku. 99% uzytkowników takich zuków diesel wlewalo oleje lotos do silnika , kup jakis dobry zagraniczny olej 15W/40 do diesla i bedzie ok.
|
|
| Autor: | zokolic [ 22 marca 2015, 09:30 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
Nigdy nie słyszałem, by ktoś nagrzewał olej i go wymieniał. Naprawdę. Spoko, jeśli tak mówisz, to też tak spróbuję. Tak na wiasem mówiąc, często się zdarza, by 4c90 brały wodę w skutek uszkodzenia uszczelnienia między blokiem a głowicą? Tam są uszczelki na każdy cylinder, czy jedna wielka uszczelka? |
|
| Autor: | Tomek [ 22 marca 2015, 11:36 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
Rozgrzany olej jest rzadszy niż zimny i stąd przekonanie, że spłynie go więcej, szybciej niż w przypadku zimnego 
|
|
| Autor: | phinek [ 22 marca 2015, 17:00 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
A im szybciej olej spływa tym więcej syfu ze sobą zgarnie. I tak na prawdę o to właśnie chodzi. Owszem teraz na wielu stacjach robią jakieś czary mary typu odsysanie oleju przez rurkę bagnetu olejowego (bez wykręcania korka) jednak ja w tej materii jestem tradycjonalistą i nie wymieniam oleju bez przejechania min. 20 km. Ostatnio wymieniałem olej po trasie 150 km i zleciał idealnie. Po zalaniu silnika nowym olejem ten nowy nie przejął żadnych syfów od swojego poprzednika. Przy wymianie olejów w skrzyni biegów / tylnym moście tak samo lepiej przejechać najmarniej 10-20 km, a im więcej tym lepiej - ponieważ wówczas nie tylko olej ale i wszystkie elementy podzespołów są solidnie nagrzane. |
|
| Autor: | Strucelsw [ 22 marca 2015, 18:29 ] |
| Tytuł: | Re: S21 oraz 4C90 - Oleje i Płyny eksploatacyjne - Żuk/ Nys |
najlepiej nagrzać silnik i jeszcze wlać płukankę-jakiś Engine flush, motor flush, czy 0,5l ropy jak jest zasyfiony silnik po czym dac mu pochodzić na wolnych co najmniej 20 min. Nie jeździc, nie gazować. efekt gwarantowany, swieży olej jeszcze długo bedzie czysty, i bez ryzyka zapchania kanałów można wlać lepszy olej.Czasem udaje się tak uwolnic sklejony pierścień lub klawiaturę. U mnie raz, ze silnik wysilony, dwa, że w gazie a trzy że ma trochę wylatane więc leję Valvoline VR 1 10w60. Castrola nie polecam, strasznie zasyfione sa po nim współczesne silniki, lepiej właśnie Valvoline, Elf/Total niedrogie i bdb. Z syntetykami zwłaszcza estrowymi radzę uwazać, uszczelnienie wału korbowego(sznur) moze tego nie wytrzymać. Do zwykłego s21 wystarczy tani i dobry olej z Organiki: http://sklep.organika.com.pl/index.php? ... &Itemid=15 to jedyny minerał 10w/40- jak połsyntetyk, a nie atakuje uszczelek. płyny chłodzące zasadniczo trzeba wybierać "sliskie"-wydłużają zywotność uszczelnień pompy wody może być dowolny G12+, Volvo coolant, GlacElf, Prestone: http://sklep.organika.com.pl/index.php? ... &Itemid=24 maja tą dodatkową zaletę,że nie tracą własności przez 5lat. Do skrzyni tylko elf tranself EP 80w/90.(most hipo tranself type b 80w/90) lub Total transmission Fe 75w/90-ale ten ostatni jak mamy nowe, dobre uszczelki. po DA1 lepiej wymienic wszystkie gumy, poza tym ilośc osadów po nim(takie rózowe kryształki)jest straszna, wszystko trzeba rozebrać i czyścic, nie poddaje się toto płukaniu denaturatem. Pózniej dot3, moze być dot 4. |
|
| Strona 1 z 3 | Strefa czasowa UTC+1godz. |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|