Taka sytuacja:
- był robiony remont silnika
- silnik został złożony
- było próbne kręcenie wałem i wszystko było ok
- silnik został odpalony
- po około minucie pracy zerwały się 4 ząbki na kole rozrządu co widać na zdjęciu
- rozrząd stanął, wał korbowy chwilę się jeszcze obracał

Pytanie do kolegów:
Jakie mogły być przyczyny uszkodzenia koła rozrządu i jaki to miało wpływ na silnik?
Dodam, że koło rozrządu było nowe ze współczesnej produkcji (zakupione w Moto-Trans Koszalin).

A rozrząd był wstępnie nasmarowany, czy gdzieś się przytarł?

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Nasmarowany. Zastanawiam się, czy to koło nie było z jakiegoś lipnego materiału.

te kola z prod. PRL sa takie brazowe , byc moze ze to shit to czerwone , walek rozrzadu daje sie obracac ?

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Dokładnie, w Koszalinie sprzedali mi te czerwone - jest prod. rosyjskiej. Już zamówiłem brązowe koło z PRL-u. A wałek rozrządu się obraca - kolizji nie było, bo nie mogło być - niepotrzebnie speniałem

takie z PRLu sa jedynie na allegro jeszcze , widocznie to czerwone niejest tak dokladnie obrobione i zablokowaly sie zeby

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

poszło przez te luzy wzdłuzne wału-brak półksiężyców. albo tamte ciule źle załozyli/coś im wpadło i podcięło ząbki.wałek rozrządu przy obracaniu nie ma przycięć?ruskie koła są ok, GAZy śmigają i nie ma kłopotów.
a zawory się nie pokrzywią, bo silnik w nysie bezkolizyjny.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Nie, nie, po tamtych ciulach jest już poprawione, tzn. luzy są już zniwelowane, półksiężyce nowe założone na nowych bolcach. Wydaje mi się, że tu zawinił materiał z którego wykonane jest koło rozrządu.

może miałeś pecha...szkoda że kolejny raz:(

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

A mi się wydaje, a prawie jestem pewien, że koło nie było okrągłe. W sensie - miało bicie. U nas też tak było. Przy obracaniu w jednym miejscu był większy luz miedzy kołami, w innym miejscu mniejszy. Ale po nasmarowaniu, dotarciu pracuje bez zarzutu. To jednak było faktycznie koło ze starych zapasów - brązowe. Niestety - brak możliwości regulacji luzu międzyzębnego daje się tu mocno we znaki i koło prawdopodobnie było źle wykonane. Zrób pomiary jednego i drugiego. Kupisz następne to tak samo - najpierw je pomierz i poobracaj na sucho. Wtedy będziesz lepiej czuć wszystkie niedoskonałości. Jeśli będzie okej, to do złożenia zalejesz olejem i próbne odpalenie.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

U Bartoga okazało się, że problem wyniknął z montażu - to nie była wina koła.

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

co było zrobione źle?

_________________
https://www.facebook.com/zukolak/

Odkopuje temat, ponieważ mam podobny problem.
Koło się rozsypało nagle po kilku latach użytkowania.
Rozrząd się kręci i wygląda na to, że nic więcej nie ucierpiało.

Ale mam tez pytania:

- jaki jest dopuszczalny luz osiowy wałka rozrządu?
- Z kontekstu wyszło mi, że wynika on z braku półksiężyców (dysponuje ktoś rysunkiem technicznym, gdzie je znajdę?)
- Kupiłem nowe koło brązowe ale klin jest minimalnie za duży. Szlifować klin czy powierzchnię w kole?
- Zauważyłem na smoku olejowym, że brakuje jednej blaszki mocującej obudowę smoka (blachę nad sitkiem). Co z tym robić?

Z góry dzięki za odzew!

półksięzyce to są od luzu osiowego wału korbowego.
z blacha nad sitkiem nic nie rób, oczyść tylko smok z syfu dokładnie

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Struclew dzięki za uświadomienie
A jaki luz osiowy może mieć wałek rozrządu?
U mnie jest pewnie kilka milimetrów.