Cześć,
Mam takie problem, a mianowicie zaciął się zawór nagrzewnicy, który jest sterowany ręcznie z kabiny suwakiem. Suwak stoi na pozycji 2/3 w prawo, czyli częściowo przepływ jest otwarty, pod nogi dmucha ciepłe powietrze. Silnik S21.
Czy jest jakiś sposób na naprawę bez odkręcania zaworu?

Raczej wątpię, żeby dało się to naprawić bez rozkręcania. Ja to robiłem kilka razy, ale wybijałem ze środka tą mosiężną tulejkę, czyściłem porządnie wodnym papierem ściernym i składałem smarując trochę smarem. Największy problem odnośnie demontażu tego zaworu, to spuszczenie płynu, a tak, to wszystko jest proste.

Trzeba zdemontowac, rozebrać, oczyścić i złożyć. A potem po prostu używać. Nieuzywane zapiecze sie znów

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Jeżeli nie zarósł na amen, to daję radę rozruszać niedawno zastany zawór bez ściągania z silnika:
-spuścić płyn i ściągnąć chłodnicę
-odpiąć przewody wodne i linke sterowania od zaworu
-napuścić w kroćce zaworu i w ośkę WD-40. Poczekać, spróbować ruszyć. Poruszać, pomocowac się, ale żeby nie zniszczyć ośki. Powinno puścić, najpier lekko, a potem przy psikaniu WD-40 i wielokrotnym otwieraniu i zamykaniu daje się rozruszać do stanu idealnego.

Powinno zadziałać na "świeżo" zastanym zaworze, jakies wieloletnie zastane patologie raczej nie odpuszczą.

_________________
A156 1984
A18 LUX 1990
A07 1990
A18 1993
A075 1995

No nie, tu, to już pojechałeś. Jak już tyle bym rozkręcił i spuścił płyn, to już bym wolał ten zawór wykręcić i zrobić tak, jak Bóg przykazał. Przecież rozbieranie niemal wszystkiego i spuszczanie płynu tylko po to, żeby robić eksperymenty z WD-40, mija się kompletnie z celem. Jak już dojdzie do etapu psikania odrdzewiaczem, to zamiast tego, odkręca 4 nakrętki i ma zawór w rękach.
Bez urazy, to nie atak na Ciebie, tylko raczej myślenie zdroworozsądkowe i próba zaoszczędzenia koledze niepotrzebnej ponownej roboty. Ja to rozbierałem i robiłem tak, jak pisałem wyżej i zawór chodzi do tej pory.

Nie jest to eksperyment, tylko sprawdzona metoda. Można to robić na stole. Przy wybijaniu problem jest w mechanicznych uszkodzeniach i po złożeniu taki zawór i tak nie działał mi płynnie oraz szybko ponownie zarasta.

Co do robienia tego na silniku - mam 6 Żuków, zawory zarastają w nich regularnie (nawet te nowe ze sklepu) i dla mnie zrobienie tego na samochodzie to duża oszczędność czasu i uszczelek. Chłodnicy całej nie trzeba zdejmować, ściągam górną fajkę i odginam głodnice do przeodu.

_________________
A156 1984
A18 LUX 1990
A07 1990
A18 1993
A075 1995

Aha, to co kto woli. Ja robiłem inaczej i żadnych problemów nie było. Zawsze wolałem rozebrać i wyczyścić. Tam jest dosyć ciasne pasowanie, więc jak się zbierze papierkiem jakieś setki, to nawet lepiej, bo szczelność zachowa, a chodzi leciutko.