Witam serdecznie

Pacjent to ŻUK 88r S-21 czysta benzyna przebieg 23tys. oryginał OSP

Wszystko było dobrze do momentu wczorajszego przepalania po dłuższym postoju mrozu itd.
Układ chłodniczy zalany koncentratem płynu. Miał problem z odpaleniem ale okazało się że powodem był akumulator oraz to że cały silnik delikatnie się zrosił i był wilgotny.

Zapalił po kilku sekundach pracy na 1 cylindrze zaczął chodzić na wszystkich. Brak problemu z odpaleniem.

Sprawa chodzi o to że podczas mocniejszej prze-gazówki lub jazdy na delikatnie mocniej wciśniętym pedale gazu przewód który łączy chłodnice z silnikiem ten dolny się zasysa może nie aż tak że jest zaciśnięty ale nie widziałem jeszcze takiego czegoś. Proszę o waszą pomoc co to ma być.
Bo w niedziele miała być trasa na WOSP RADOM i trochę strach żeby nic się nie stało.

Z góry bardzo dziękuję za pomoc i pozdrawiam KArol

Zamkniety termostat może

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Termostat został wyjęty w lato.
Na ten moment bez termostatu jest żuczek

A to na rozgrzanym do 80st? Czy nie do końca?

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

jeśli górny przewód gumowy chłodnicy nie wykazuje anomalii to masz przytkaną chłodnicę. Moim zdaniem termostat nie ma tu znaczenia bo tylko "płynny przełącznik" między obiegiem "dużym" a "małym" i bez względu na jego stopień otwarcia przepływ powinien być cały czas utrzymany na mniej więcej stałym poziomie.

Nie tylko na ciepłym na nie do końca rozgrzanym jest to samo.

Jutro mam wolne więc od rana będę działał przy Żuku żeby w niedzielę móc wyjechać na WOSP.

Usłyszałem dodatkowo nie do końca ciekawy dźwięk z okolicy pompy wodnej lub łożyska na alternatorze.
Jutro zdejmę pasek żeby zluzować alternator i go wykluczyć. Mam nadzieję że to nie pompa wodna dodatkowo, nie pora nie czas na taka robotę.

Czy ma jakiś związek to że żuczek jest zalany koncentratem płynu chłodzącego?? Bo jak kupowałem poprosiłem o płyn ale doczytałem teraz czyli czterech tygodniach od wymiany że to jest koncentrat i każą rozcieńczać.
Czy koncentrat może zamarznąć??

Rozcieńcz ten koncentrat zgodnie z instrukcją i sprawdź jeszcze raz jak się wąż zachowuje.

_________________
A156 1984
A18 LUX 1990
A07 1990
A18 1993
A075 1995

Witam
Koncentrat rozcieńczony niestety nic dało wąż nadał się zasysa.

Zdemontowałem alternator ten dziwny dźwięk o którym wspominałem to alternator a dokładniej łożyska oraz szczotki . Alternator przeszedł kompleksowe czyszczenie oraz regenerację. Ładowanie jest jest wszystko ok zero dziwnych dźwieków.

Ale co z tym wężem nie wiem co robić proszę o podpowiedzi

Sprawdź korek chłodnicy. Współczesna produkcja miewa zbyt mocną sprężynę i nie otwieraja się zaworki od regulacji ciśnienia / podciśnienia. W starym korek może być zakamieniony i też nie działać.
88 rok to korek "fiatowski" - najłatwiej może być czasem kupić rosyjski do Łady.

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

O korku już też myślałem w moim niby sprężyna działa. Kupiłem o żuka i uwaga co dziwo nie pasuje jest za wysoki grzybek i korek nie pasuje. Dziś będę poszukiwał korka kolejnego.

Czy ma ktoś jeszcze jakieś pomysły??

Przegazuj go ze zdjętym korkiem chłodnicy i zobacz, czy nadal zasysa?

_________________
A156 1984
A18 LUX 1990
A07 1990
A18 1993
A075 1995

Padł akumulator mocne mrozy znowu.
W piątek mam wolne to sprawdzę czy pomogło. Długo go gazować na tym odkręconym korku? Zagrzać go bez korka tak jak bym go odpowietrzał??

Witam niestety nic to nie dało.

Wczoraj nawet przejechałem okolo 15 km wiosenne wietrzenie. Niestety nie pomogło.

Może wąż chodź ma około pół roku stracił swoją jak to nazwać nie wiem konsystencję gibkość

I może dlatego tak się dzieje.