Text zmieniony
Post przerobiony na temat

Mozna to zrobic inaczej.W celu montazu sprezyny,montujemy wachacz dolny,z podstawa do sprezyny,wachacz gorny.Pojazd musi byc wczesniej podniesiony z przodu do gory na tyle,aby bylo miejsce na odchylenie dolnego wachacza w dol, wkladamy sprezyne, lewarek pod wachacz dolny, i opuszczamy pojazd, sprezyna ulozy sie pod ciezarem zuka lub nysy z silnikiem, laczymy wachacz dolny z gornym zwrotnica,i gotowe.

Mam pytanie odnośnie mocowania piasty koła do czopa zwrotnicy:
- czy nakrętki M24 po obu stronach mają prawe gwinty i przed odkręceniem zabezpiecza je jedynie zawleczka?

Pytam bo w Garbusie gwinty miałem różne tak by obracanie się kół działało na "dokręcanie" nakrętek

_________________
www.facebook.com/blachoterapia

zawleczkami sa zabezpieczone , odkrecisz te nakretki normalnie bardzo lekko tak ze bedziesz wiedzial czy prawy czy lewy gwint , przed odkreceniem nie zabezpiecza sie tylko wyjmuje zawleczke , po naprawie i wyregulowaniu zabezpiecza sie nowa zaleczka.
tak ze niestresuj sie tym bo to male piwo

TAK, jak piszesz. Lewa i prawa zwrotnica są identyczne (nie symetryczne).

Aha czyli obie prawe, nie mogłem się tego doczytać.
Dzięki

_________________
www.facebook.com/blachoterapia

2 plaskowniki o dlugosci 20 cm , grubosc materialu 8 mm , szerokosc 5 cm , w srodku tych plaskownikow wywiercic dziure 16 mm , pret gwintowany M16 o dlugosci 35 cm , 3 nakretki M16 , 1 z nakretek przyspawac do preta.

1 plaskownik wsonac miedzy zwojenie sprezyny jak najwyzej , nakretke przecisnac przez szczeline miedzy zwojenem , nasadzic ja na plaskowniku i malym srubokretem przesonac pod otwor 16 mm ,nakrecic nakretke na pret , zalozyc 2 plaskownik i pretem od dolu zalapac gorna nakretke ( gwint musi przejsc przez gorna nakretke to wazne) , dolna nakretke ktora jest przyspawana do preta trzymac kluczem 24 lub grzechotka i 24 nasadka , a ta nakretke srodkowa 24 kluczem obracajac w prawo sciska sie sprezyne, jak dosyc scisnieta odkrecic gniazdo sprezyny od wachacza dolnego i wyjac calosc , montaz nalezy przeprowadzic razem z gniazdem sprezyny ze najpierw sciskamy , potem gniazdo przykrecamy do wachacza dolnego i powoli popusza sie nakretke srodkowa az sprezyna wejdzie do gornej czesci belki zawieszenia

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Mam pytanko odnośnie wymiany amorków - poprzedni właściciel dał mi 2 skrzynki nowych części i niejako postanowiłem powymieniać amortyzatory (i przód i tył) - o ile widzę, że z tyłem raczej nie będzie problemów to mam pytanie odnośnie przodu - czy wymaga to jakiejś "gimnastyki"?

Żadnej. Odkręcasz śrubę u góry kielicha, potem dwie na dole i gotowe, wyciągasz amortyzator dołem, nowy montujesz w kolejności odwrotnej do demontażu

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

tył wymieniony, niejako przy okazji, trochę biteksu poszło na spód, podczas oględzin przodu - końcówki drążków do wymiany, łączniki stabilizatora - strasznie zmurszałe elementy gumowe, z przodu regulacja hamulców.

no i pięknie jakieś zdjęcia z prac są?

zanim powstały to już było po robocie i po kilku browarach

EDIT:

tutaj foty ze zmienionymi końcówkami i stabilizatorami - wymieniłem jeszcze sworznie - miały wytartą środkową cześć o ok 1,5 mm - luz na kole w pionie sięgał kilkunastu mm

https://lh6.googleusercontent.com/-6MqP5Z4f3Wc/Uhina34W_gI/AAAAAAAACWs/y5uoioBgr5s/s640/Zdj%25C4%2599cie-0017.jpg

EDIT:
a tak wyglądały stare elementy (plus gumy z resoru - które dzisiaj wymieniłem):
https://lh6.googleusercontent.com/-9qm5o8wVqTE/Uhum6vto_3I/AAAAAAAACXM/wrLqnfK8hE4/s1024/Zdj%25C4%2599cie-0021.jpg

Witam, mam żuka z poczciwą andorią i mam pytanie... Czy mozna dopasowac do żuka bez wiekszyk przerobek jakies inne bardziej trwale zawieszenie przednie? Wiadomo ze ten silnik jest cieższy, kołyska pęka, a pozatym rozwiązanie konstrukcyjne tego zawieszenia jest według mnie do bani....mam na mysli gwinty ktore szybko sie wyciaraja i powstaja luzy itd...

Zawieszenie stosowane w tarpanach na resorach, czasami tak ludzie przerabiają.

Można jeszcze kombinować z belką z Lublina, ale nie wiem, czy nie za szeroka... No i nasuwa się pytanie o mocowanie resorów. W przypadku Tarpana tak samo. Musiałbyś dospawać mocowania resorów do ramy, a to dość precyzyjna robota i wymagająca doświadczenia

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!