"Jak popieści to się zmieści..." ale będziesz musiał pewnie dorobić jakąś flanszę miedzy starą obudowe sprzegla, a ta skrzynie. Bo ta obudowa sprzegla ma wejscie na rozrusznik po drugiej stronie...
Chyba, że i rozrusznik przełożysz..
No i inna flansza mocowania wału, w Żuku masz 4 śruby, tutaj widzę więcej, to też nie problem, ale... nie wiem po co tyle rzeźbić... żeby móc pojechać Żukiem 120? Może i go rozbujasz do 160 ale on nie jest przystosowany do takich predkosci... Jeśli chcesz żeby na czwartym biegu przy 80-90 km/h silnik nie wył, tak jak zwykle, to lepszym i mniej pracochłonnym rozwiązaniem będzie szybsze przełożenie w tylnym moście.
tak jak marian pisze , jezeli nawet 100 kmh jedziesz to juz jest granica wszelkich mozliwosci , uklad kierowniczy itd. ja odkad mam to szybkie przelozenie w moscie sam zauwazylem ze niewolno przesadzac z predkoscia w zakretach , do tego uklad kierowniczy musi byc bez luzów inaczej do rowu 
Jeśli tam masz oryginalny most 8/41, to Andoria powinna bezproblemowo rozpędzić Cię do 100 km/h bo kręci się sporo wyżej (4200rpm) niż M-20 (3600 rpm). Jeżeli z gazem do dechy nie możesz wyciągnąć więcej niż te 75km/h to nawet jeśli zmienisz skrzynię na tą z nadbiegiem, to i tak szybciej raczej nie pojedzie, bo i tak silnik nie będzie miał siły na więcej, w takiej sytuacji musiałbyś zacząć od ogarnięcia silnika.
ale nie mogę sie do niego przyzwyczaić. wychowalem sie na 4c90 i nie czerpie takiej radości z jazdy S-21 chociaż to żuk jak z taśmy wszystko cicho pięknie brak luzow...
