Sierpień , więc dyskusja jak poprawić chłodzenie , więc i ja dodam swoje 3 grosze :
W czerwcu moja Nyska zrobiła trasę z Warszawy przez Budapeszt do Dubrownika w Chorwacji i bez problemu wytrzymała upały 32 st. a może i więcej .
Dawno temu na jednym ze zdjęć w temacie o przebudowie mojej Nysy na samochód kempingowy było zdjęcie elektrycznego wiatraka na mojej chłodnicy .Przed wyjazdem na tegoroczny urlop postanowiłem , że moja Nysa już nigdy więcej nie rozbije mi łuku brwiowego . Trochę pomajstrowałem przy masce i tak wyszło :
Dawno temu kol Nysanek proponował blachę osłaniającą gaźnik od kolektora zapobiegającą odparowaniu benzyny . To dobry pomysł , mam to , ale dodatkowo zainstalowałem sobie na przewodzie paliwowym elektryczną , przepływową pompkę paliwową . I teraz , gdy w moim gaźniku jest pusto , to naciskam na chwilę przycisk , a nie muszę sięgać do dźwigienki na pompie paliwa .
A przy okazji trochę nie w letnim temacie : przeciąłem gruby wąż idący od dolnego zbiornika chłodnicy do pompy wody i wstawiłem kupioną na Allegro grzałkę elektryczna 230V / 600 W . Moja Nysa stoi w zimie na podwórku . W zasadzie nigdy w zimie nie jeździ , ale czasem trzeba uruchomić silnik . Grzałka włączona o godz. 8 rano przy temp. - 10 st. powoduje , że silnik o godz. 12 w południe ma ok. 50 st. i łatwo daje się uruchomić
Temat został wydzielony zgodnie z prośbą, ale na przyszłość proszę o zakładanie osobnych tematów o konkretnych patentach, a nie wrzucanie wszystkiego "do jednego wora"
I taka uwaga na marginesie - zbyszek, wrzucaj zdjęcia przez forum, wtedy one na zawsze tu pozostaną, a nie znikną, gdy serwer zapodaj, czy inny imageshack stwierdzi, że nie chce Twoich zdjęć. Szkoda,żeby potem zostały puste miejsca po zdjęciach. ADMIN
a problem z odparowaniem paliwa bedzie i to wlasnie dlatego ze dzisiejsze paliwo jest suche przystosowane do wtrysków . Krytyczny moment to taki jak jest upal latem , silnik sie wylaczy i po 20 min chce sie odpalic ,( instr.obslugi pisze zeby wcisnac pedal gazu do polowy i tak odpalac silnik wtedy mieszanka paliwa dostanie wiecej powietrza ) wracajac do blachy pod gaznikiem , przez ta blache nieprzechodzi taka duza temp. jak bez niej od kolekrora wydechowego