->PRZEJDŹ DO WPISU NA STRONIE...na sam poczatek , jezeli kupicie w sklepie cylinderki tak zwane NT nowy typ samoregulacyjne , to trzeba zwrócic uwage czy sa tez cofniete tloczki maksymalnie do wnetrza cylinderka , pisze to bo kiedys kupilem takie nowe i niebyly tloczki cofniete , przez co niemoglem nalozyc bebna na szczeki hamulcowe , z powodu wysunietych ciut tloczków.Normalnie kupujac nowe mysli sie przykrece do tarczy kotwicznej zaloze szczeki i bedzie git ale moze byc tak ze trzeba tloczki cofnac wbijajac je do srodka , inaczej niezalozy sie bebna hamulcowego, na szczeki.
Regeneracja / Naprawa zapieczonych lub nieszczelnych cylinderków przednich i tylnych pokazana na nowym typie cylinderków nysa zuk , tak samo przeprowadza sie naprawe przy starym typie cylinderków.Zestawy naprawcze do cylinderków mozna kupic , to nawet lepiej moim zdaniem rozebrac bo niemam tej pewnosci czy w zakladzie gdzie je produkuja , skladane sa z pasta odporna na plyn hamulcowy która zapobiega zapieczeniu i konserwuje scianki cylinderka oraz tloczka przed korozja , kupilem te nowe cylinderki i po roku czasu sie zapiekly tylne , co mnie wk...... , i myslac sobie napewno to fabrycznie na sucho zlozene bylo lub jakims smarem tak posmarowane i juz , zeby koszty byly male , a ten co kupi to juz jego problem.
w przednich cylinderkach zdejmujac gume ochronna , wychodzi docisk/ rozpieracz szczekowy , za nim jest sprezyna która jest dosyc ciasno wsadzona w cylinder , cylinderek lekko w imadlo wkrecic , nastepnie podwazyc sprezyne srubokretem , jak troche wyjdzie poza cylinderek to obcegami zlapac i krecic w lewo , przez to wyjdzie calkowicie, nastepnie powietrzem sprezonym wyciskamy tloczek uwaga : wystrzeli z cylinderka !!!! dlatego trzeba duzo szmat polozyc zeby tloczek niewystrzelil w kosmos i sie nie uszkodzil , dlatego szmaty jakies dla amortyzacji, po tym jak wyjdzie tloczek umyc wszystkie czesci w benzynie lub brake cleanerem , zdjac stary O-ring z tloczka , drobnym papierkiem sciernym wewnatrz cylinderka wyczysic powierzchnie , wykrecic odpowietrznik przedmuchac go i spowrotem wkrecic mocno , tak samo tloczek oczyscic z korozji i syfu , mozna tez szczotka druciana , jeszcze raz przemyc czesci , osuszyc powietrzem sprezonym , pasta montazowa Ate (dostepna na allegro ) lub polskiej produkcji inna pasta posmarowac wewnatrz cylinderka scianki , oraz tloczek i nowy O-ring , nie za grubo tej pasty tak wystarczajaco dac, wcisnac tloczek do cylinderka , 1 palcem wejdzie
do samego dolu wcisnac , nastepnie sprezyne dociskowa umyc , posmarowac tez pasta , i w imadle wcisnac do cylinderka , nasadka 22 wcisnac glebiej do tloczka sprezyne, na bolec rozpieracz szczek nasadzic nowa gume ochronna i wlozyc do cylinderka.
Tylne cylinderki maja tloczki z aluminium , sa ciasniej obsadzone w cylinderku przez co sa bardziej narazone na zapieczenie , do tego bolec rozpieracz szczek jest juz do tloczka przymocowany , tak samo wypycha sie powietrzem , jeden wyjdzie , ten drugi mozna wybic , i tak samo umyc wszystko i wyczyscic , tylko tloczki aluminiowe nie za bardzo papierem sciernym czyscic ja uzylem szczotki drucianej z miedzianymi drutami. Reszta na zdjeciach pokazana
Ale jeśli masz cylinderki z regulacją to najpierw tak je skręć, żeby szczęki się zeszły - wtedy nie blokują bębna i można łatwo ściągnąć 
