Cześć, czy macie może jakieś pomysły na obniżenie żuka bez cięcia mocowań zawieszenia?

_________________
http://fsc-zuk.pl

Przełożyć most spod resorów - na resory. I cięcie sprężyn z przodu. Do tego ewnetualnie można pobawić się mniejszymi kołami...

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

Można tak? chyba taki zabieg zaprzecza koncepcji działania resorów, pomysł ciekawy bo prosty.
Co do cięcia sprężyn to zastanawiam się czy koła nie będą stały krzywo. Może lepiej poszukać niższych zamienników z innego auta niż je ciąć.

_________________
http://fsc-zuk.pl

Nie do końca zaprzecza koncepcji działania. Zamieniasz tylko masę nieresorowaną na resorowaną
Przyjrzyj się tematowi nysy Strucla, on montował resory z trafica.

Móc można... Skracasz tylko mocno także odległość "pracy" zawieszenia.
O cięciu sprężyn powinienem był napisać w cudzysłowie Oczywiście, że lepiej dobrać inne niż chlastać fabryczne. I - tak, im krŧósza będzie sama spręzyna, tym bardziej koła zaczną sie "rozjeżdżać" - zbieżnośc może szlag trafić.

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

więcej jak jeden zwój nie ma sensu-oczywiscie nie samemu,tylko u kowala, bo musi "zakończyć" ładnie spreżynę. poza tym nie tylko zbieżność, ale i pochylenie trzeba ustawic, przy cięciu 1,5-2 zwojów zawias siedzi juz na odbojach niemal, a i negatywu nie zrobisz.
a tył -to chyba w moście wawki resory były pod mostem

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Jaka zamiana masy resorowanej na nieresorowaną? ! Chyba, że most będzie sztywny a trząść będzie budą.

Nie może, a trafi na pewno. Regulacja z przodu fabrycznie jest bardzo niewielka. Przy krótszej spręzynie, obojętne, czy skracanej, czy innej, krótszej - koła będą w pozytywie, czyli tak \=/, ten pozytyw będzie mniej lub bardziej widoczny, w zależności, jak bardzo skrócisz sprężyny. Taka charakterystyka zawieszenia. Chyba, że do tego podegniesz z pomocą palnika łącznik wahaczy, ale... ja tego nie pisałem, nie radzę tego robić


P.S. Tak poza wszystkim - widziałeś kiedyś foty obniżonych Żuków? Krąży parę po necie. Przyjrzyj się, ale jak na mój gust wygląda to... obleśnie. Ale to tylko moje zdanie oczywiście

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Koła 15-ki od Lublina razem z belką i mostem i jak koledzy pisali, resory na dół.Tylko się zastanawiam po co.Prześwit żuka to jego największa zaleta, bo wszędzie wiedzie.Raczej bym terenówkę z niego zrobił.

@ kuba. Tak z rozpędu walnąłem

Sorry nie mam pomysłu ale ta wiedza też mi jest potrzebna.

Dzięki za pomysły. oczywiście, że zglebiony żuk wygląda dziwnie, chodziło mi raczej o 3 do 5 cm, mam inne koła z współczesnymi oponami o profilu 65 i do nich chciałem dopasować wysokość żuka. Nie chodzi o to żeby było nisko tylko żeby zniwelować powstały prześwit.

_________________
http://fsc-zuk.pl

to akurat chlaśnięcie jednego zwoju to ~4cm i nie ma prześwitu w nadkolu. przy resorze z traffica tył nieco idzie w dół, ale jest trochę wyżej od przodu

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.