Nie zawsze sprawność wentylatora po zamianie biegunów jest taka sama, czasem śmigła są wyprofilowane i jak się kręci w drugą stronę już nie jest tak efektywny

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

a ja zakupiłem właśnie SPALa ale z łopatkami zakrzywionymi. Ma być niby zasysający - ale chyba właśnie o to w nim chodzi kiedy jest zamontowany w żuku jeśli dobrze rozumiem?
Tak jak pisał Marian - ma zasysać przez chłodnice do silnika. Jutro montaż i testujemy ,ale jestem dobrej myśli

Ja niestety przygodę z wentylatorem zakończyłem - żuki jeżdżą tylko po mieście, korki, sporo stania na wolnych obrotach. Kilka razy wiatrak rozładował mi akumulator. Te alternatory seryjne po prostu nie wytrzymują takiego poboru prądu.

_________________
A156 1984
A18 LUX 1990
A07 1990
A18 1993
A075 1995

zasysający to ten za chłodnicą, tłoczący to ten przed.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Ja mam zamontowany wentylator - sprawdza się w 100%.
Ze względu na przeróbkę tyłu na imprezobus i tak musiałem zmienić alternator na mocniejszy 140A - więc z 11A na wentylatorze wiele problemów nie sprawia

jak sie ma dzienne to też daje radę

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

dodatkowy tunel chlodnicy jest dobry bo wzmacnia zaciag powietrza przez chlodnice , ale nie wyeliminuje calkowitego problemu przegrzewania , jak uszczelka pod glowica jest nieszczelna to bedzie dodtakowo plyn chlodniczy nagrzewany przez spaliny , szybki test moze kazdy zrobic , po wylaczeniu nagrzanego silnika otworzyc maske wewnetrzna , jezeli bedzie bulgot w chlodnicy slychac to znak ze kompresja przechodzi w uklad chlodzenia.

montowanie dodatkowego wentylatora elekt. to jest kompletna glupota , tylko zajada prad z aku. do tego dochodzi hałas.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Można poprawić efektywność chłodzenia bez dodatkowych elektro-wiatrakow. Wystarczy (zdobyć) zamontować chłodnice starego typu tzw.'gruba'najlepiej od 'smutka' czesto ma już
tunel oraz zamontować 6-lopatkowy wiatrak z uaza (są ciche wersje tego śmigla z zaokraglonymi łopatkami warto zwrocic uwage przy szukaniu)do tego kompletu warto wymienić termostat na ten otwierajacy sie prz 72°. Ja tak zrobiłem w swoim Rolnik-u i pięknie trzyma temp.w największe upały i korki. Pzdr.

Ps.zapomniałem dodać że wszystko pasuje bez specjalnych czasochłonnych przeróbek, poza donym wężem chłodniczym (trzeba skrócić) wiatrak pięknie pasuje na otwory plug&play zresztą uaz miał taka sama pompę chłodziwa co silnik m-20.

Można poprawić efektywność chłodzenia bez dodatkowych elektro-wiatrakow. Wystarczy (zdobyć) zamontować chłodnice starego typu tzw.'gruba'najlepiej od 'smutka' czesto ma już
tunel oraz zamontować 6-lopatkowy wiatrak z uaza (są ciche wersje tego śmigla z zaokraglonymi łopatkami warto zwrocic uwage przy szukaniu)do tego kompletu warto wymienić termostat na ten otwierajacy sie prz 72°. Ja tak zrobiłem w swoim Rolnik-u i pięknie trzyma temp.w największe upały i korki. Pzdr.

a najlepiej elektryczny i gruba chłodnica. nie udało sie zagrzać do drugiej predkosci wiatraka latem.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

tylko z tym 6-lopatkowym smiglem jest tak glosno ze po 10 minutach jazdy , wraca sie do domu i go odkreca mozna tez kierowac sie na roziazaniu przeplywu glowicy (do tropików eksportowane) to znaczy z przodu glowicy (od strony wew. pokrywy silnika ) jest ta zaslepka w glowicy , zamienic na zawór nagrzewnicy lub dospawac króciec Taki do tej zaslepki na waz 16 mm , wtedy niema zastoju cieplego plynu w glowicy , waz podlaczyc przed pompe wody , jest tez taka rura z wyjsciem na 16 mm , mozna to samemu zrobic , bo niewiem czy jest orginalnie dostepna ta rura jeszcze. To by jeszcze bylo takie moje zastosowanie jakie bym wypróbowal , wtedy ten tunel chlodnicy odkrecic i na samym przeplywie glowicy wypróbowac

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

U mnie z racji że mam prądnicę wszelkie rozwiązania elektryczne odpadają jak piszecie że nawet na alternatorze mogą być problemy z za dużym poborem prądu. Dlatego w piątek wziąłem się za rzeźbienie tunelu wentylatora do oryginalnej chłodnicy - silnik S21. Zastanawiałem się czy z blachy, czy z żywicy... wziąłem się za blachę, ale miałem taką cienką że drobne docięcia robiłem zwykłymi nożyczkami. Całość połączona nitami, na to dla usztywnienia kilka warstw maty z włókna szklanego z żywicą dla usztywnienia. Zostało wyszlifować, oszpachlować, wyszlifować, omalować i można montować Ale to pewnie nie wcześniej jak za 3 tygodnie bo w delegację jadę...
Na razie fotki tego co ulepiłem

_________________
Zetor 25K - 1953; Dolpima PS290 - 1988 (chyba); Dezamet ... - 1988; Żuk A06 - 1980; MF70 - 1980 i 1989; HakoTrac T6 - 1963; Dzik 2 - 1969

Polak potrafi
Brawo Ty.

Wynalazek zamontowany, pierwsze odpalenie i zonk - coś ociera, a jak przymierzałem to wydawało się że wszystko pasuje. No, ale po prostu moje lenistwo, schylić się nie chciało przy przymiarkach i teraz dorobiony tunel ociera delikatnie o koło pasowe na wale napędowym. Niby nic strasznego się nie dzieje bo w ramach próbę nawet strzeliłem fuchę z aronią do skupu, ale odgłos denerwujący, więc przy najbliższym wolnym czasie ponownie wyciągam chłodnicę i chyba skrócę cały tunel o około centymetr.
Po pierwszych testach widzę że zdecydowanie wolniej łapie temperaturę i nie grzeje się więcej jak 80-90st. Po przyłożeniu ręki z przodu chłodnicy czuć jak zasysa przez nią powietrze

_________________
Zetor 25K - 1953; Dolpima PS290 - 1988 (chyba); Dezamet ... - 1988; Żuk A06 - 1980; MF70 - 1980 i 1989; HakoTrac T6 - 1963; Dzik 2 - 1969