Z ta niezawodnoscia S21 to tez roznie bywa

jak aparat zaplonowy sie nowy kupi , gaznik niebedzie zuzyty , lub odrazu nowego webera sie wstawi to bedzie niezawodny , o ile silnik jako taki jest w dobrym stanie , te oleje silnikowe ktore dzisiaj sa dostepne w sklepach one wydluza znacznie zywotnosc S - 21
S-21 wstawiali do zukow az do konca produkcji i mieli odbiorcow na zuki benzyniaki bo to dobry silnik , tylko wiadomo jak wpadnie katowi w rece to jak ze wszystkim.

P.S pokaz twojego zuka wkoncu.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Jak go umyje

raczej myślę o wstępnym pobudzeniu światłami zanim pojedziemy prądem po świecach... ale możesz mieć waść rację... chyba to nie ma sensu...

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Dostalem instrukcje do silnika 4c90.

Podana jest tam norma zuzycia oleju dla dotartego silnika, uwaga:

0,125 kg/h

(jak pisalem wczesniej, dla wersji z turbo Andoria podaje 0,033 kg/h)

I teraz pytanie - dla jakich warunkow pracy okresla sie te normy? Przeciez to strasznie duzo! Przyjmujac, ze 1 l oleju wazy jakies 890 gramow, to jazda przez 1000 km z predkoscia ok. 70 km/h "kosztowalaby" okolo litra spalonego oleju. Masakra. Chyba, ze to np. praca pod duzym obciazeniem...

Chyba raczej pod małym... gdy niższe ciśnienie w cylindrze to wówczas olej chętniejszy do zaglądania z dołu do góry.

Np. lokomotywa Lyd1 z silnikiem 5DSR150 na wolnych aż chlapie olejem.. pod obciążeniem "prawie czysto" - choć akurat tamten silnik to nie wiem czy jeździ na ON czy na Superol (norma 1,5 l oleju na 10 litrów ON)

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego