Witam wszystkich serdecznie,

posiadam ciągnik SAM, mam w nim zamontowane przednie zawieszenie, układ kierowniczy z żuka. Mam do was pytanie, otóż chce zrobić remont przekładni kierowniczej, cieknie olej z tego dekielka na dole na 4 śruby. Ma ktoś może jakiś skan, przedstawiający budowę? Czy są tam jakieś oringi? Którędy jest wlew oleju?

Przepraszam za takiego "głupie" pytania ale nie chce czegoś popsuć, a w przekładniach nigdy nic nie robiłem:)

Zdjęcia mojej przekładni:

Na osi, na którą nasuniete jest ramię idące do drązka kierowniczego, masz simmering, i pod pokrywą (tą na 4 śrubki) uszczelkę. Tyle wiem - też nie rozbierałem jeszcze przekładni

Wlew oleju:
Na plaszczyznie przekladni z ta wielka sruba jest w rogu korek kwadratowy, jak go odkrecisz totamwlewasz olej.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

olej uzupelnic do gornej krawedzi sruby tego gwintu znaczy sie , o ile twoja przekladnia jest w takim polozeniu jak w nysie czy zuku to bedzie mozliwe uzupelnienie oleju

Tak myślałem z tym wlewem ale nie byłem pewny, przekładnia jest lekko pochylona w strone wlewu, ale myślę, że nie będzie problemu, musze kupić simering i wziaść się za tą przekładnię bo cieknie z tych 4 śrub na dole.

Pytanie do bardziej doswiadczonych zukomanow - czy do dokrecania korkow srodkowego drazka kierowniczego bylo oryginalne przewidziane jakies specjalne narzędzie, a jesli tak - to jakie?

Walcze z poteznym luzem na kieracie...

moze brakuje ci smaru , normalnie tam jest zawleczka wyjmuje sie ja i duzym srubokretem sie wkreca ta zaslepke , za ta zaslepka jest sprezyna ktora dociska kulke, byla chyba juz mowa zebys kupil ksiazke napraw, to ci wiele ulatwi uzytkowanie takiego auta mozesz nawet od benzyniaka kupic , a sprawy silnikowe od lublina 1

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Ksiazke napraw to ja sobie kupilem juz dawno bez niczyjej "mowy"

Po prostu nie moge tego cholerstwa ruszyc, tak sie zapieklo.

poprzedni wlasciciel tego nieruszal+brak samru robi swoje , w najgorszym wypadku nowy drazek srodkowy bedzie potrzebny, smaruj ile wlezie przednie zawieszenie nawet jak sie zdaje , a smarowalem pol roku temu nic niejezdzilem czy cos , to zle myslenie bo w tych kulistych przegubach jest zawsze troche korozji oraz wody , nowy smar wypcha to.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Spotkalem sie dzisiaj z opinia, ze jak sie kasuje luzy przez wkrecanie korkow i regulacje przekladni, to nalezy koniecznie uniesc przod samochodu. To zdanie znajomego mechanika. Zdziwilem sie, ale moze ma racje? Ktos wie?

ale potem i tak musisz opuscic auto na kola i sprawdzic luz , chodzilo mu moze oto ze masz przez to lepszy dostep bo mozna kolo maksymalnie skrecic w jedna strone

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

No wlasnie nie o to, bo pytalem.

Przy uniesionym przodzie masz na czas skręcania wszystko odciążone, opór na gwintach jest mniejszy - a i luzy łatwiej nawet ręką wtedy wyłapać na poszczegółnych odcinkach układu.

wlasnie dodam cos z praktyki bo tydzien temu umnie kasowalem luz w kierze i te zaslepki zeby wkrecic w drazku srodkowym sie nieda wogóle, to bylo juz kiedys widocznie robione to czynnosc nie na wiele razy ,nastepnie luz kasuje sie w kolumnie kierowniczej , trzeba kola przednie uniesc do góry i na obudowie kolumny jest taka nakretka na 30 klucz oraz imbus duzy , i nalezy odkrecic troche ta nakretke i ta imbusowa srube wkrecac do srodka przez to luz sie zmniejszy , dopuszczalny na obwodzie zewnetrznym kierownicy to 40 mm to mozna wyczuc , duza nakretke dokrecic i auto postawic znowu na ziemie
przy obracaniu kierownica podczas regulacji niemoze blokowac , troche ciezej moze sie dac obracac ale nie za ciezko.

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Wlazlem dzis pod Zuka, zeby zrobic kontrole wzrokowo-reczna i odkrylem, ze jedna ze srub w prawym dolnym wahaczu jest luzna. Jest to sruba od strony belki. Co dziwne, jest zabezpieczona zawleczka i ta zawleczka jest na miejscu, a mimo to sruba jest luzna.

Dla ulatwienia identyfikacji, z drugiej strony wahacza (tez od strony belki) jest taka sama sruba z zawleczka.

Nie wiecie, czy tam jest jakis element gumowy, ktory mogl sparciec i wypasc? NIestety zawieszenie jest zarosniete tlustym brudem, a ja nie mialem pod reka szczotki ani ropy, zeby to odczyscic i dokladnie zobaczyc.


No ale jezdzic z takim czyms nie mozna :/

Uzupelniam, ze jest to mocowanie oski wahacza dolnego.