Tylną ścianę zainstalowałem w przerabianej kabinie Nysy 522R
Dach odcięty chcę zarezerwować sobie jako ewentualną "reparaturę" dla tego Żuka A 07, który ma ten właśnie odcinek dachu wgnieciony i to dość poważnie
Komora silnikowa - tutaj już dochodzimy do sedna sprawy. Element ten jest taki, jaki widać na zdjęciach. Do podłatania jakiegoś samochodu już się raczej nie nadaje. Jest jednak jak dla mnie "za ciekawy" od strony artystycznej, aby go wyrzucić. Postanowiłem więc, żeby w przyszłości zrobić z niego...
... MEGA GABLOTĘ NA MODELE samochodów
Komora silnikowa waży ze 40 kg. Myślałem, żeby dołączyć do niej obramowanie przedniej szyby (z odciętego dachu chcę wykorzystać jedynie poszycie z góry, a nie ożebrowanie). Po połączeniu komory z przodem od dachu, wstawił bym przednią szybę, ale nie ze szkła, lecz z lekkiego pleksiglasu. Jeśli to ma być mebel, to muszę poważnie brać pod uwagę jego ciężar, bo mebel to nie samochód - nie wjedzie o własnych siłach, a muszę się liczyć w przyszłości z ewentualnością np wnoszenia takiej szafki po schodach do góry itp.
W przypadku, jeśli nie będę musiał niczego wycinać z dachu (bo ten w A 07 odskoczy do właściwego kształtu po odbiciu młotkiem), to myślałem też nad "opcją maksimum" - czyli poskładaniem tej budy w całość (jedynie bez wykorzystanej już wyciętej tylnej ściany). Zrobił bym wówczas nie tylko gablotkę, ale i całe "stanowisko do prac modelarskich" z tej przerobionej kabiny.
Musiał bym wtedy przerobić tą konstrukcję kabiny w taki sposób, aby się dało ją rozebrać na małe fragmenty (komora oddzielnie, podłoga oddzielnie, drzwi oddzielnie i tylna ściana oddzielnie), które mogły by bez przeszkód przejść przed drzwi w budynku, no i rzecz jasna musiały by tyle ważyć, aby dało się je podnieść. Cała kompletna oryginalna kabina z Żuka A 11 B waży 290kg - więc jest za wielka i za ciężka, ale po podzieleniu jej na mniejsze fragmenty, skręcane na śruby, była by już "bardziej strawna" w takiej roli. Podobnie ze skręcaniem jej w całość. Pewnie większość z Was sobie nie wyobraża, jak to coś takiego, jak karoseria samochodowa może być łączone w inny sposób, jak zgrzewanie czy spawanie. Ale pytanie, czy wyobrażacie sobie, żeby w normalnym pomieszczeniu mieszkalnym spawać coś takiego, a później w razie przemeblowania, żeby to rozcinać kątówką i spawać ponownie - to nieracjonalne
Więc wówczas będzie trzeba rozważyć łączenie tego śrubami.
Ale niestety - nie mieszkam w pałacu i najbardziej prawdopodobna będzie więc "opcja minimum" - i tak już dużych rozmiarów: wysokość 165cm, szerokość 175cm, głębokość 70cm. To już są i tak rozmiary całkiem sporej szafy
Aby zrealizować ten plan będę musiał jednak poczekać i to dłuższy, niż krótszy okres czasu, gdyż mam sporo innych spraw na głowie. W międzyczasie może uda mi się zdobyć takie elementy do tej komory, jak: przednią maskę, przednią blachę (tą z otworami na reflektory przednie i wlotem powietrza) i oba błotniki. Elementy te nie muszą być w idealnym stanie, jak do prawdziwego samochodu. Blachę do której się przykręca kierunkowskazy już mam - oryginalną. Podobnie z przednim zderzakiem. Nie są w idealnym stanie, ale da się jeszcze z nich coś "wystrugać"
Resztę blach nie będę szukać jakoś specjalnie. Jeśli trafi mi się coś na miejscu i w cenie złomu, to te elementy wezmę. I tak mam już masę innych wydatków.
Trzeba też będzie pomyśleć, jak wykonać podłogę. Tutaj trzeba będzie zrobić jakiś "wynalazek", bo oryginalne rozwiązania konstrukcyjne się zupełnie nie nadają do tego celu...
No chyba ciekawszej roli dla tego wraku i bardziej "prestiżowej" się nie da wymyślić?
Na dodatek jest paskudnie porysowana.
