|
Co do Pasagona to temat sobie obserwuję już od dłuższego czasu i choć nie będę oceniać jego od strony mechanicznej (bo nie miałem z nim do czynienia), to od strony stylistycznej już owszem.
Dla mnie ten lekko odświeżony Lublin (bo na takie coś wygląda ten "nowy" wóz dostawczy) to jest jakieś totalne nieporozumienie. Owszem, można zaklinać rzeczywistość, że "rolnicy z Polski B to kupią", że "budowlańcy go kupią" itd, ale samochód dostawczy może mieć tak szerokie grono odbiorców, jak i zastosowań, że powinno się tak zaprojektować go stylistycznie, aby przynajmniej wyglądał nowocześnie i ładnie.
Wiem, że zaraz może ktoś mnie wyśmieje, że "tylko dziewczyny kierują się wyglądem przy wyborze auta", ale czy napewno? Czy np my - miłośnicy Nys, Żuków, Tarpanów tracili byśmy tyle czasu, nerwów i kasy, żeby się zajmować swoimi autami, gdyby one nam się nie podobały i nie mieli byśmy do nich sentymentu?
Czy np duży poważny przedsiębiorca, który chce kreować wizerunek swojej firmy jako nowoczesnej, zakupi do swojej floty kilka "kanciatych" Pasagonów? Wątpię.
Ktoś tu na forum wspominał, że odkupił Nyskę od jakiegoś przedsiębiorcy, który chciał się jej pozbyć tylko dlatego, że wyglądała archaicznie i się z niego śmiali, że jeździ w swojej firmie czymś takim starym...
Jak wygląda Pasagon w porównaniu ze współczesnymi dostawczakami: Sprinterem, Transitem, Iveco, itd ? No przepraszam za porównanie, ale on ze swoją ciężką kwadratową niemodną bryłą wygląda jak wiejska drewniana chata na tle nowoczesnego osiedla...
Piszę to nie dlatego, aby wyśmiać ten samochód i jego twórców - wprost przeciwnie. Chcę aby w Polsce produkowano polskie auta i żebym mógł je codziennie widzieć na polskich drogach... Ale dziwię się widząc realizację tego projektu i sposób podejścia do niego.
Wyobraźcie sobie, że np w latach 60-tych XX wieku ktoś projektuje nowy samochód, który ma trójkątną maskę, oddzielne błotniki, oddzielne progi, oddzielne od błotników lampy - jednym słowem - według stylistyki przedwojennej... Tak samo jest z Pasagonem. W chwili rozpoczęcia produkcji wygląda on jak wyprodukowany 20 lat temu... Takie coś według mnie nie ma racji bytu...
Choćby niewiem, jaki był by wóz dobry od strony mechanicznej, danych technicznych to jednak w podświadomości potencjalnego nabywcy pozostaje przekonanie, że jest przestarzały...
Nie każdy potencjalny nabywca Pasagona musi być znawcą motoryzacji.
U mnie w okolicy funkcjonuje kilkadziesiąt małych rodzinnych zakładów stolarskich. Wśród okolicznych stolarzy jest duże zapotrzebowanie na auta dostawcze do przewozu mebli. Kiedyś u mnie w okolicy jeździło pełno Lublinów II, Polonezów Truck. Dzisiaj zastąpiły je Mercedesy Sprintery, Fordy Transity, Fiaty Ducato, VW Transportery...
Wielu przedsiębiorców zaczyna zwracać uwagę na "wizytówkę firmy" i np starają się, aby ich auta były w miarę jednakowo pomalowane...
...a firmy kurierskie?
...a firmy przewozowe wożące pasażerów?
No nie wspomnę już o potencjalnych zamówieniach "resortowych" np na potrzeby policji, straży pożarnej, straży granicznej, służby więziennej, żandarmerii wojskowej...
ale to jeszcze inny temat...
...ogółem mówiąc to dziwię się, że projektując Pasagona nie pomyślał nikt nad tym, żeby zaokrąglić przód, przednie błotniki, przedni zderzak w kształcie "nosa". Przednie lampy mogli zrobić skośne, aby "nadać autu dynamicznego charakteru". Jednocześnie poprawiła by się aerodynamika i zmniejszył opór powietrza - tak się dzisiaj projektuje samochody!
Jeśli projektanci chcieli nawiązać do historii lubelskiej FSC to mogli wzorować się nie na kształcie atrapy z Lublina 51, ale np na zaokrąglonym wlocie powietrza z Żuka "Smutka" - o wiele bardziej pasowały by do dzisiejszej mody samochodowej krągłości przodu nawiązujące do pierwszego Żuka, niż do modnego w latach 80-tych kanciatego przodu Lublina II
Według mnie projektanci nowej Syrenki z Kutna mają o wiele ciekawszy i bardziej realny pomysł - próbują reaktywować "krągły samochód" w dobie, gdzie zaokrąglenia i obłości są wyznacznikiem trendów w motoryzacyjnej modzie...
...myślę, że wbrew temu, co się oficjalnie pisze o osiągach, normach itp - jeśli auto wygląda nowocześnie, to i cieszy się większym zainteresowaniem wśród nabywców...
_________________
Syrena 102 1963
Nysa 521 T 1969 (Towos)
Nysa 521 R 1978 (Rolnik - dubelkabina)
Nysa 522 M 1980 (Mikrobus)
Nysa 522 T 1992 (Towos)
Ford Fiesta Focus 1996 (prototyp)
|
Samochód potrafił "jechać po przekątnej" 